Bombtrack – Arise SG Apex review: voor bikepacking

De Bombtrack Arise SG Apex is een veelzijdige gravelbike die gebouwd is om verder te gaan: van woon-werkritten tot lange tochten over gravel en onverhard. Het hart bestaat uit een double-butted 4130 CrMo stalen frame met stalen voorvork, gecombineerd met een moderne 1×11-aandrijving. Dat betekent comfort en duurzaamheid, plus voldoende bereik om te klimmen, tempo te maken en technisch terrein gecontroleerd te rijden.

Voor wie is deze fiets bedoeld? Voor rijders die één betrouwbare alleskunner zoeken: een adventure fiets die net zo graag een dagtocht over grindwegen rijdt als een meerdaagse tocht met bepakking. Dankzij montagepunten voor dragers en spatborden, interne kabelgeleiding voor dynamoverlichting en wielen afgestemd op framemaat, is de Arise SG Apex een doordachte, onderhoudsarme reisgenoot.

Korte beoordeling: een zeer capabele, duurzame en praktische gravelbike met uitrusting die in de praktijk het verschil maakt, al zou een set hydraulische remmen hem nog completer maken.

Wat zit er in de doos

• Gemonteerd 4130 double-butted CrMo stalen frame en stalen voorvork
• Aandrijving: SRAM Apex 1×11 (kettingblad 40T, cassette 11–42T)
• Achterderailleur met kettingspanner (SRAM Apex)
• Remsysteem: Tektro mechanische schijfremmen
• Velgen: WTB ST, geschikt voor rijden zonder binnenband
• Compressievrije buitenkabels: Jagwire KEB-SL
• Bedrading: interne kabelgeleiding voorbereid voor dynamoverlichting (dynamo en lampen niet meegeleverd)
• Wielmaat per framemaat: 650B in XS–S, 700C in M–XL
• Pedalen: Niet gespecificeerd
• Banden: Niet gespecificeerd
• Zadel en stuurafwerking: Niet gespecificeerd
• Handleiding, reflectoren, bel, gereedschap: Niet gespecificeerd

Design & afwerking

Het design draait om vertrouwen en functionaliteit. Het CrMo stalen frame staat bekend om zijn combinatie van sterkte, duurzaamheid en subtiele veerkarakteristiek. In de praktijk betekent dat een aangenamer rijgevoel op ruwe ondergrond dan veel stijvere materialen. De stalen voorvork sluit daarbij aan met extra montagepunten voor rekjes en bidonhouders, zodat je eenvoudig een voorrek, cargo cages of spatborden kunt monteren.

De geometrie is modern en gericht op stabiliteit met bepakking, zonder log aan te voelen als je zonder tassen rijdt. Een slim detail is de interne kabelgeleiding voor verlichting via naafdynamo: dat houdt draden beschermd en uit het zicht, en maakt het makkelijker om een vaste lichtset netjes te monteren.

De wielmaten zijn afgestemd op de framemaat: 650B voor kleinere frames (XS–S) en 700C voor de maten M–XL. Dat is geen detail, maar een wezenlijke ontwerpkeuze: zo krijgt iedere rijder een vergelijkbare mix van wendbaarheid, stabiliteit en comfort. Kleinere rijders profiteren van extra bandenvolume en standover, terwijl langere rijders de vertrouwde rolweerstand en koersvastheid van 700C ervaren.

Ergonomisch valt op dat de opzet gericht is op lange dagen in het zadel. Staal filtert trillingen, en de montagepunten geven je vrijheid om de cockpit en bagagedragers naar wens te configureren. Gewicht is niet vermeld, maar bij staal draait het vaker om betrouwbaarheid, rijkarakter en levensduur dan om het allerlaagste gewicht. Wie dagelijks rijdt of graag buiten de gebaande paden gaat, zal die keuzes waarderen.

Belangrijkste kenmerken

1×11-aandrijving met breed bereik

De SRAM Apex 1×11-aandrijving gebruikt een 40T voorblad in combinatie met een 11–42T cassette. Dat geeft je een bruikbaar bereik voor stevige klimmetjes, vlakke secties en technische passages, terwijl je profiteert van eenvoud: geen voorderailleur, minder kabels, minder afstelling. In de praktijk schakelt 1x intuïtiever, zeker als je vermoeid bent of terrein wisselt tussen asfalt, gravel en bospaadjes. De achterderailleur heeft een kettingspanner, wat de ketting op zijn plek houdt op hobbelig terrein en het lawaai vermindert.

CrMo stalen frame voor comfort en duurzaamheid

Een CrMo stalen frame voelt anders dan aluminium of carbon. Het materiaal is sterk en goed te repareren, en biedt een subtiele mate van veerkracht. Op lange ritten, zeker op slecht wegdek, merk je dat de scherpe randjes van trillingen minder hard binnenkomen. Voor een fiets die zowel dagelijks gebruikt wordt als op meerdaagse tochten met bepakking, is dat een belangrijk voordeel. Het frame is bovendien voorzien van de montagepunten die je nodig hebt voor dragers, tassen, cages en spatborden.

Wielmaten afgestemd op framemaat

XS–S met 650B en M–XL met 700C: het klinkt klein, maar het effect is groot. Kleinere rijders behouden met 650B een goede balans, controle en comfort zonder dat de geometrie kunstgrepen nodig heeft. Grotere rijders krijgen de vertrouwde loop van 700C, met efficiënte rol en stabiliteit bij snelheid. Het resultaat is dat de Bombtrack Arise SG Apex voor elk postuur voorspelbaar aanvoelt, zowel met als zonder bepakking.

Montagepunten voor echte avonturen

De Arise SG Apex is voorbereid om te reizen. Meervoudige nokken op frame en vork maken plaats voor voor- en achterdragers, drie of meer bidonhouders, cargo cages en spatborden. In de praktijk betekent dat dat je geen compromissen hoeft te sluiten bij de keuze van je bagageopstelling. Maak een lichtgewicht set-up met frametas en zadelpack, of ga voor volledige rekken en waterdichte tassen; de basis is er klaar voor.

Velgen geschikt voor rijden zonder binnenband

De WTB ST-velgen zijn compatibel met rijden zonder binnenband. Zet je banden op met latexvloeistof en een passende band-keuze, en je kunt profiteren van lagere bandendruk voor extra grip en comfort, plus een sterk verminderde kans op snakebite-lekken. Voor gravel en onverhard maakt dit een voelbaar verschil, zeker op langere dagen en in wisselende ondergrond.

Krachtige schijfremmen, weer- en modderbestendig

Tektro mechanische schijfremmen bieden betrouwbare remkracht in natte omstandigheden, modder en lange afdalingen. Ten opzichte van velgremmen zijn ze minder gevoelig voor vuil of natte randen, en de bediening blijft consistent. Mechanische remmen zijn bovendien eenvoudig te onderhouden en af te stellen met een inbussleutel — praktisch als je onderweg bent en geen werkplaats bij de hand hebt.

Interne kabelgeleiding voor verlichting via dynamo

De interne kabelgeleiding voor dynamoverlichting is een praktisch detail dat je pas mist als je het niet hebt. Wie ’s ochtends in het donker vertrekt of lange dagen rijdt, kan een naafdynamo en vaste lampen monteren en de bedrading netjes door frame en vork laten lopen. Dat oogt strak, is goed beschermd tegen weersinvloeden en voorkomt losse kabels die achter bagage blijven haken.

Betrouwbare kabelmantels

De Jagwire KEB-SL compressievrije buitenkabels houden de bediening van remmen en schakelen strak en voorspelbaar. Minder compressie betekent directer gevoel aan je remgreep en shifter, wat vooral op ruwe paden en met handschoenen aan het verschil kan maken tussen “ongeveer” en “precies” remmen of schakelen.

Prestaties & gebruik

De Bombtrack Arise SG Apex laat zich lezen als een tool voor rijders die niet willen kiezen tussen asfalt, gravel en onverhard. In de praktijk is dit hoe hij uitblinkt:

• Dagelijks woon-werk: met spatborden en lichte dragers bouw je hem om tot een betrouwbare forens. Schijfremmen geven vertrouwen in regen, en staal leeft (en overleeft) het hele jaar door. Overweeg een naafdynamo met vaste lampen voor onderhoudsarm licht; de interne routing maakt montage netter en duurzamer.
• Lange tochten: de combinatie van stalen comfort, brede cassette en banden zonder binnenband zorgt voor minder vermoeidheid. De fiets blijft stabiel met bepakking; zet zwaargewicht zo laag en centraal mogelijk (voornamelijk in de frametas en op de achterdrager) en houd de vorkbelasting in balans. Gebruik grotere banden (binnen de ruimte van frame en vork) voor extra demping op ruwe trajecten.
• Gravel en onverhard: met de 1×11 heb je genoeg versnellingen om losse klimmen te bedwingen. De kettingspannende derailleur houdt de ketting strak, wat rust brengt op wortels en stenen. Met lagere bandendruk win je grip en comfort; start bijvoorbeeld rond 2,5–3,0 bar afhankelijk van rijdersgewicht, bandbreedte en ondergrond, en finetune per rit.
• Gemengde routes: de Arise SG Apex schakelt snel tussen ondergronden. Houd het stuurgedrag neutraal door bagage niet te ver naar voren te hangen. Op snelle asfaltstroken kun je de druk iets verhogen; ga je een sectie met wasbord of scherpe stenen in, laat dan wat druk af (handpomp met drukmeter is handig) om doorslag te voorkomen.

Praktische tips voor afstelling en onderhoud:

• Rijden zonder binnenband: gebruik een geschikte band, kleppen en afdichtvloeistof. Schud het wiel na montage zodat de vloeistof zich goed verdeelt. Controleer elke paar maanden de vloeistof; vul bij als het indroogt.
• Remmen inremmen: maak 10–20 stevige remacties van medium snelheid naar stapvoets, zonder te blokkeren. Dat zorgt voor een gelijkmatige overdracht van remmateriaal op de schijf en voorkomt piepen.
• Aandrijving schoonhouden: na natte ritten ketting afnemen en licht oliën. De 1×11 is eenvoudig te onderhouden; controleer de kettingslijtage periodiek om cassette en voorblad te beschermen.
• Kabelafstelling: mechanische schijfremmen vragen zo nu en dan een klikje bijstellen na slijtage. Dat kan vaak met de stelschroef bij de remklauw of remgreep.
• Bepakking: verdeel gewicht; zware items laag en centraal, lichte volumineuze spullen vooraan. Gebruik draaien-beveiligen op rekken en zorg dat tassen vrij blijven van draaiende delen.
• Spatborden en rekken: maak gebruik van de montagepunten; zorg voor voldoende bandenspeling bij modder. Controleer de boutjes de eerste 100 km na montage en daarna periodiek.
• Verlichting: kies een naafdynamo en lampen die passen bij jouw snelheden en rituurtijden. Leid de kabels via de interne kanalen; dat oogt netjes en voorkomt kabelbreuk.

Hoe rijdt hij aan? Verwacht een soepel, gedempt gevoel van het CrMo stalen frame, met voldoende stijfheid om bagage te dragen. De geometrie blijft stabiel wanneer het tempo oploopt op gravel, en in bochten voelt hij voorspelbaar. De remmen zijn krachtig en onderhoudsvriendelijk, al is de controle bij langdurige afdalingen minder verfijnd dan bij hydraulische systemen. De aandrijving is stil, schakelt solide en is haast “vergeetbaar” — precies wat je wilt als je werkschiftingen of lange dagen maakt.

Plus- en minpunten

Voor wie wel of niet

Aanrader voor:

• Rijders die één fiets zoeken voor bijna alles: van dagelijks gebruik tot lange graveltochten.
• Avonturiers die willen reizen met bepakking en profiteren van montagepunten en stalen duurzaamheid.
• Fietsers die eenvoud waarderen: 1x-aandrijving, mechanische remmen en onderhoudsvriendelijke oplossingen.
• Iedereen die het comfort en de betrouwbaarheid van staal waardeert boven het allerlaagste gewicht.

Minder geschikt voor:

• Rijders die maximale remmodulatie of het lichtste systeem eisen; dan zijn hydraulische remmen of carbon frames logischer.
• Pure wegracers die primair hoge snelheden op asfalt nastreven met strakke, smalle banden en een 2x-overbrenging.
• Gewichtsfetisjisten die elk grammetje willen besparen boven alles.

Specificaties

Alle onderstaande specificaties zijn afkomstig uit de listing van de fabrikant/verkoper. Waar informatie ontbreekt, staat “Niet vermeld”.

Slotadvies

Zoek je een betrouwbare, brede inzetbare gravelbike die tegen een stootje kan, klaar is voor bepakking en weinig omkijken vraagt? Dan is de Bombtrack Arise SG Apex een slimme keuze. Het stalen frame, de eenvoudige maar capabele 1x-aandrijving en de praktische details (montagepunten, interne lichtkabel, velgen voor rijden zonder binnenband) maken hem tot een partner voor elke dag én elk avontuur. Kies je maat, bepaal je banden en bagage-opzet, en je kunt meteen de paden op.