Bombtrack – Beyond AL Apex test: stabiel met bagage, prijs

De Bombtrack Beyond AL Apex is een avonturenfiets die gebouwd is om ver weg van de gebaande paden te gaan. Een hydrogevormd aluminium frame, veel bevestigingspunten en doordachte details zoals interne dynamo-kabelgeleiding maken hem tot een serieuze partner voor verre tochten, onverharde routes en alles daartussenin. Dit is een compleet en betrouwbaar platform voor wie graag met bepakking rijdt, maar ook een lichte, efficiënte metgezel voor lange ritten over asfalt en grind.

Deze fiets is bedoeld voor fietsers die vrijheid en betrouwbaarheid zoeken zonder poespas: van meerdaagse tochten met tassen tot snelle weekendrondjes over karrensporen en bospaden. De maatvoering met kleinere wielen op maat S en grotere wielen op M t/m XL zorgt voor passende rijeigenschappen voor elk postuur. En met een 1×11-aandrijving, mechanische schijfremmen en wielen die geschikt zijn voor rijden zonder binnenband, is de basis robuust en onderhoudsarm.

Korte conclusie: de Bombtrack Beyond AL Apex is een stille kracht met een breed inzetbereik; hij voelt zeker en stabiel met bepakking, biedt grip en controle op onverhard, en blijft efficiënt genoeg voor lange dagen in het zadel.

Wat zit er in de doos

• Complete fiets Bombtrack Beyond AL Apex (zoals beschreven in de productinformatie)
• Handleiding: Niet gespecificeerd
• Pedalen: Niet gespecificeerd
• Bellen/reflectoren: Niet gespecificeerd
• Tubeless-ventielen/velglint/afdichtmiddel: Niet gespecificeerd
• Gereedschap voor eindmontage: Niet gespecificeerd
• Garantiekaart/registratie-informatie: Niet gespecificeerd
• Spatborden/dragers: Niet gespecificeerd

Tip: vraag bij de verkoper expliciet na welke accessoires worden meegeleverd. Complete avonturenfietsen worden vaak zonder pedalen geleverd en zonder middelen voor tubeless-setup.

Ontwerp en afwerking

De basis van de Bombtrack Beyond AL Apex is een hydrogevormd aluminium frame. Hydrogevormd betekent dat de buizen met vloeistofdruk in vorm zijn gebracht, zodat materiaaldikte en profiel precies daar stijf en sterk zijn waar het moet (rond trapas en balhoofdbuis), terwijl andere zones wat meer comfort en trillingsdemping leveren. Het resultaat is een frame dat stevig aanvoelt onder belasting, maar niet hard of zenuwachtig wordt op ruwe ondergrond.

Aluminium als framemateriaal is logisch bij een avonturenfiets. Het is duurzaam, goed bestand tegen deuken en vergt weinig onderhoud vergeleken met bijvoorbeeld staal (roest) of carbon (gevoelig voor stootschade). Bovendien is de T47-trapas volgens de productinformatie schroefdraad-gebaseerd en daarmee servicevriendelijk. Dat is prettig onderweg: een kraakje of lagerprobleem is makkelijker te verhelpen indien nodig.

De vork is van aluminium met interne kabelgeleiding voor een naafdynamo en heeft driepuntsbevestigingen links en rechts. Dat maakt het simpel om bidonhouders of tasdragers te monteren zonder improvisatie. In combinatie met extra montagepunten op het frame (bovenbuis, onderkant van de onderbuis en de gebruikelijke posities op de schuine buizen) kun je water, gereedschap en bepakking logisch verdelen. Dat komt de stabiliteit merkbaar ten goede als je met bagage rijdt.

De wielmaat is afgestemd op de framemaat: maat S krijgt kleinere wielen voor een natuurlijker stuurgedrag en meer wendbaarheid, terwijl M t/m XL met grotere wielen voor rust en efficiëntie gaan. Dat doordachte maatbeleid helpt rijcomfort en stabiliteit voor uiteenlopende lichaamslengtes. Het opgegeven bandenpakket (WTB Ranger 2.0”) in combinatie met WTB ST i23-velgen kan worden gereden zonder binnenband; daarmee verlaag je de bandenspanning voor meer grip en comfort, en verklein je de kans op snakebites.

Over gewicht doen er geen harde cijfers de ronde in de productinformatie. Verwacht geen veergewicht als een minimalistische wedstrijdmachine, maar wel een eerlijke balans tussen sterkte, bevestigingsopties en een levendige rijbeleving voor het segment.

Belangrijkste eigenschappen

Hydrogevormd aluminium frame met T47-trapas

Het frame is het hart van elke fiets. Hydrogevormde buizen leveren stijfheid waar je kracht zet en soepelheid waar je dat voelt, zoals bij de staande en liggende achtervork. De T47-trapas combineert de brede, stijve schaal van moderne standaarden met het vertrouwen van een schroefdraad: minder gekraak en eenvoudiger service. In de praktijk betekent dit: secuur rijgedrag met bepakking, voorspelbaar bochtenwerk en minder kopzorgen als je veel kilometers maakt in alle weersomstandigheden.

Wielmaat afgestemd op framemaat

Volgens de productinformatie wordt maat S geleverd met kleinere wielen en maten M–XL met grotere. Kleine rijders krijgen daardoor een levendiger stuurgevoel en beter bereik tot de grond in technische passages. Grotere rijders profiteren van rust en snelheid bij lange stukken en op ruige ondergrond. In het veld levert dit net dat beetje extra vertrouwen bij afdalen, en betere controle wanneer tassen aan de fiets hangen.

Interne kabelgeleiding voor naafdynamo

Wie ver weg wil fietsen, wil ook zien en gezien worden. Interne geleiding voor dynamo-kabels laat je verlichting netjes en beschermd aanleggen, zonder losse kabels langs de vorkpoot. Dat oogt strak, voorkomt haperen aan tassen en verkleint de kans op kabelschade. Op meerdaagse tochten of woon-werk in herfst en winter is dat een comfort dat je dagelijks merkt.

Riante bevestigingspunten, inclusief driepuntsbevestiging op de vork

De vork en het frame hebben meerdere posities voor dragers, houders en tassen, inclusief top tube mounts en een houder onder de onderbuis. Dat geeft je vrijheid om gewicht te verdelen: water laag in het frame voor stabiliteit, lichte spullen op de bovenbuis, zwaardere items op de voorvork. In de praktijk rijdt een goed verdeelde set tassen veel rustiger op slecht wegdek, remt de fiets rechter en voelt hij minder nerveus in afdalingen.

1×11-aandrijving met Sram Apex

Eenvoud en betrouwbaarheid zijn kernwaarden buiten de gebaande paden. Met één voorblad en een cassette met 11 kransjes heb je een breed bereik zonder gedoe met een voorderailleur. Minder onderdelen betekent minder kans op afstelling of storingen, zeker in stof, modder en regen. Schakelen voelt direct en voorspelbaar; precies wat je wilt als je van klimmen naar dalen wisselt met bepakking.

Mechanische schijfremmen TRP Spyre (dubbelzijdige bediening)

De TRP Spyre-klauwen bewegen aan twee kanten, waardoor de remschijf niet kromgetrokken wordt richting één blokje. Dat geeft gelijkmatige remkracht en maakt het afstellen minder kritisch dan bij enkelzijdige varianten. Samen met de opgegeven 180 mm schijf vóór en 160 mm achter beschik je over serieuze vertraging, ook met extra gewicht of op lange, steile afdalingen.

WTB ST i23-velgen en WTB Ranger 2.0”-banden, geschikt zonder binnenband

Rijden zonder binnenband maakt lagere druk mogelijk, zodat banden beter vervormen en contact houden met de ondergrond. Op ruwe paden betekent dit meer tractie en comfort, en je loopt minder risico op stootlekken. De WTB Ranger 2.0” is een veelzijdige band: voldoende noppen voor grip op los materiaal, maar nog steeds vlot op harde ondergrond. De i23-velgbreedte geeft de 2.0”-band een mooie steun voor stabiliteit in bochten.

Compatibel met een verstelbare zadelpen

Een daler-zadelpen is goud waard in steile of technische afdalingen. Je laat het zadel met een druk omlaag zakken en krijgt zo meer bewegingsvrijheid boven de fiets. Zeker met tassen aan fiets of lichaam geeft dat extra controle. De compatibiliteit betekent dat je de fiets kunt laten meegroeien met je ambities en terreinvoorkeur.

Aluminium vork met voorzieningen voor dragers en spatborden

Naast driepuntsbevestigingen heeft de vork ook punten voor spatborden en dragers. Voor woon-werk of natte tochten zijn spatborden pure winst: droger, schoner en comfortabeler. Een kleine voordrager voor een tas of kleine rol werkt vaak beter dan te veel gewicht achterop; de fiets stuurt dan neutraler en voelt minder “staartzwaar”.

Prestaties en gebruik

De Bombtrack Beyond AL Apex voelt ontworpen voor echte ritten: lange dagen met wisselende ondergrond, klimmen, dalen en secties waar de weg soms ophoudt. De wielbasis is gericht op stabiliteit, wat je direct merkt als er tassen aan de vork of het frame hangen. De fiets houdt zijn lijn, ook als het pad losser wordt, terwijl de stuurrespons voldoende levendig blijft om te corrigeren of lijnen te kiezen door gravel en wortels.

De aandrijving met één voorblad geeft rust in het hoofd. Geen twijfel over de juiste kettinglijn of schakelen aan de voorkant; je concentreert je op cadans en terrein. In de praktijk is het verstandig om je cassettebereik en voorbladgrootte te kiezen naar de tochten die je verwacht te rijden. Staat er veel steil klimwerk op het programma met bepakking, kies dan voor een ruimer bereik. De productinformatie geeft geen exacte verhoudingen, dus stem dit vooraf af met de verkoper.

Remmen vragen bij een nieuwe fiets altijd even aandacht. Maak de remmen in met enkele gecontroleerde remacties van matige naar stevige druk; zo vormen de blokken zich naar de schijven. De combinatie 180/160 mm (volgens de productinformatie) biedt ruim voldoende vermogen en hittebestendigheid voor lange afdalingen met bagage. Mechanische remmen hebben als voordeel dat je onderweg met eenvoudige middelen kabelspanning of uitlijning kunt corrigeren.

Banden vormen je eerste contact met de wereld. Met 2.0” breedte heb je vrijheid in druk. Als ruwe richtlijn kun je op harde ondergrond en licht beladen iets hoger rijden; op los materiaal of met tassen iets lager. Een veelgebruikte bandenspanningsrange voor dit soort banden zit grofweg tussen 1,6 en 2,5 bar, afhankelijk van rijdersgewicht en belading. Probeer verschillende waarden en noteer wat het beste voelt. Rijd je zonder binnenband, zorg dan voor goede dichtmelk en check periodiek of er nog voldoende in zit.

De montagepunten zijn uitnodigend, maar denk aan gewichtsverdeling. Zware items (water, gereedschap) zoveel mogelijk laag en centraal in het frame, lichte spullen hoger. Op de vork kun je perfect water meenemen via driepuntsbevestigingen; dat houdt het zwaartepunt voorin laag en verbetert de wegligging. Op de bovenbuis kun je een compacte tas kwijt voor snacks, elektronica en gereedschap.

Interne dynamo-kabelgeleiding maakt het eenvoudig om een naafdynamo te integreren. Plan je kabelroute zo dat niets schuurt langs tassen of scherpe randen. Een vaste koplamp met brede lichtbundel is ideaal voor onverhard in het donker, terwijl een lichte achterlamp op het spatbord of de zadelpen voor zichtbaarheid zorgt. Het voordeel van dynamo is duidelijk: nooit meer gedoe met opladen en altijd licht paraat.

Onderhoudstips voor lange levensduur:

• Controleer na de eerste 200–300 km alle boutmomenten (dragers, remmen, stuurpen, zadelpen). Aluminium zet zich vaak iets en schroefdraad kan nazakken.
• Reinig en smeer de ketting regelmatig, zeker na natte of stoffige ritten. Een schone aandrijving schakelt beter en gaat langer mee.
• Inspecteer remblokken en schijven; mechanische systemen reageren goed op tijdig afstellen van de blokafstand.
• Check spaakspanning en wielslag periodiek, vooral na ruwe ritten met bagage.
• Houd de T47-trapas schoon en controleer op speling. Een schroefdraadslager laat zich goed service geven, wat kraakjes voorkomt.

Tot slot de maat-afhankelijke wielen. Kleinere rijders (maat S) zullen de herkenbare speelsheid waarderen op krappe bochten en technische secties, terwijl langere rijders (maat M–XL) profiteren van de rust en het rollover-voordeel van grotere wielen op losse stenen en wortels. Deze keuze per maat is een sterk punt van de Bombtrack Beyond AL Apex en merkbaar in de praktijk.

Plus- en minpunten

Voor wie wel en niet

Wie wel:

• Fietsers die lange tochten met bepakking rijden en waarde hechten aan stabiliteit, montagevrijheid en betrouwbaarheid.
• Avonturiers die regelmatig onverharde paden, bospaden en grindstroken zoeken en één fiets willen voor alles.
• Reizigers die verlichting via naafdynamo willen integreren zonder losse kabelspaghetti.
• Rijders die een eenvoudige, onderhoudsarme aandrijflijn en servicevriendelijke trapas prefereren.
• Woon-werkfietsers die comfort en robuustheid boven pure snelheid plaatsen.

Wie niet:

• Pure wedstrijdrijders die het allerlichtste materiaal en flitsende acceleratie zoeken.
• Fietsers die hydraulische remmen of een carbon vork als must-have zien.
• Minimalisten die geen behoefte hebben aan bevestigingspunten, dynamo-opties of bepakking.
• Rijders die uitsluitend strak asfalt rijden en liever een smalle, hoogdruk band voeren voor maximale snelheid.

Specificaties

Alleen gegevens die in de productinformatie zijn genoemd staan hieronder. Waar niet genoemd: “Niet vermeld.”

Advies voor aanschaf en afsluiting

De Bombtrack Beyond AL Apex is voor wie een veelzijdige avonturenfiets zoekt die verder kijkt dan het einde van het asfalt. De doordachte bevestigingspunten, interne dynamo-voorbereiding, maatgebonden wielkeuze en onderhoudsarme componenten maken dit tot een betrouwbare partner voor reizen, weekendreizen met tassen en dagelijks gebruik in alle seizoenen. Wil je één fiets die klaar is voor grindstroken, ruwe paden en lange afstanden, dan staat dit model hoog op de lijst.

Twijfel je over maat of afmontage? Informeer naar het exacte cassettebereik en eventuele meegeleverde accessoires, en plan indien mogelijk een korte testrit. Klaar voor een fiets die met je meegroeit van woon-werk naar wereldse omwegen? Dan is de Bombtrack Beyond AL Apex een sterke keuze.