Cervelo Aspero Apex 1 2024 Gravelbike Grijs 51 test snelle gravel

De Cervélo Áspero is een sportieve gravelfiets die is opgebouwd met een 1×12-aandrijving en schijfremmen, een volledig koolstof voorvork en wielen die klaar zijn voor rijden zonder binnenband. Het is een fiets voor renners die snelheid en precisie zoeken op gravel, harde paden en gemengd terrein, maar die ook zonder gedoe willen rijden en onderhouden.

Zoek je een wendbare allround gravelfiets met een breed inzetbereik – van snelle zondagse rondes tot woon-werk met een omweg over onverhard – dan heb je aan de Cervélo Áspero met deze afmontage een solide, toekomstbestendige basis.

Korte conclusie: een efficiënte, no-nonsense gravelfiets met doordachte onderdelen die vertrouwen geven in uiteenlopende omstandigheden, zonder overdreven marketingfranjes.

Wat zit er in de doos

• Compleet afgemonteerde Cervélo Áspero gravelfiets
• Frame: Áspero
• Voorvork: Cervélo volledig uit koolstof, met conische (tapered) stuurbuis
• Aandrijving: Sram Apex Xplr achterderailleur (12 versnellingen), Sram Apex Xplr schakelaars
• Crankstel: Sram Apex 1 met 40-tands kettingblad (Dub Wide)
• Cassette: Sram Apex Xlpr 11–44, 12 versnellingen
• Ketting: Sram Apex, 12 versnellingen
• Trapas: Sram Dub Wide, T47 BBright
• Remmen: Sram Apex schijfremmen (voor en achter)
• Wielen: Alexrims Boondocks 7D (voor 12×100 mm, achter 12×142 mm, 6-bouts remschijfbevestiging, interne breedte 23 mm, geschikt voor rijden zonder binnenband), vrijloopbody achter: HG
• Banden: WTB Vulpine TCS Light, 60 TPI, 700x40C
• Stuur: Zipp Service Course 70 Xplr aluminium, 31,8 mm klem, 5° verbreding, 11° uitzwaai
• Stuurpen: Cervélo ST36 aluminium, met kabelmanagement
• Zadel: Cervélo zadel
• Zadelpen: Cervélo aluminium 27,2 mm met 15 mm offset
• Pedalen: Niet vermeld
• Handleiding en documentatie: Niet vermeld
• Overige accessoires (bidonhouders, bel, reflectoren, multitool): Niet vermeld

Ontwerp en afwerking

De Cervélo Áspero is opgebouwd rond een modern gravelplatform met een strakke, functionele afmontage. De voorvork is volledig uit koolstof (volgens de specificaties) en heeft een conische stuurbuis. Dit staat in dienst van een precieze stuurinput en een stijf frontexemplaar dat onder remdruk koersvast blijft. Een koolstof voorvork helpt bovendien om kleine trillingen te filteren, wat op wasbordpaden en grof grind prettig merkbaar is.

De cockpit is duidelijk afgestemd op gravelgebruik: het Zipp Service Course 70 Xplr stuur biedt een 5 graden verbreding en 11 graden uitzwaai. Dat levert extra polsruimte en controle wanneer je in de bochten of afdalingen de beugels vastgrijpt. In combinatie met de Cervélo ST36 stuurpen mét kabelmanagement oogt het geheel opgeruimd en onderhoudsvriendelijk: kabels lopen beschermd en ver uit het zicht, wat zowel esthetisch als praktisch voordelen heeft.

De wielen zijn Alexrims Boondocks 7D met een interne velgbreedte van 23 mm. Dat is een maat die goed samenwerkt met banden rond 40 mm, zoals de gemonteerde 700x40C’s. Breder intern geeft het karkas wat meer steun in de bocht, zodat je met iets lagere druk kunt rijden zonder dat de band “rolt” op de velg. Ze zijn geschikt voor rijden zonder binnenband, zodat je de voordelen van lekbescherming en lagere druk kunt benutten. De asspecificaties (12×100 mm voor, 12×142 mm achter) en de 6-bouts remschijfbevestiging zijn gangbaar en zorgen voor ruime compatibiliteit met naven en remschijven. Achter is de vrijloopbody van het type HG volgens de opgave.

De zadelpen is 27,2 mm in diameter met 15 mm offset. Een slankere zadelpenmaat is geliefd op gravel: er is net wat meer doorbuiging mogelijk dan bij dikkere diameters, wat het comfort ten goede kan komen, zeker in combinatie met een relatief lichte aluminium zadelpen. Het Cervélo-zadel is een veilige, neutrale keuze; de uiteindelijke pasvorm blijft persoonlijk, dus houd rekening met eventueel aanpassen op basis van je zithouding.

Over het gewicht of het specifieke framemateriaal van het hoofdframe worden in de vermelde gegevens geen uitspraken gedaan. Dat betekent niet dat de fiets zwaar of licht is, maar simpelweg dat je je aankoop niet op gewicht kunt baseren. Wel staat vast dat de voorvork uit koolstof is en dat de rest van de set op efficiëntie en betrouwbaarheid is georiënteerd.

Belangrijkste kenmerken

1×12-aandrijving met groot bereik voor simpel schakelen

Deze Áspero is uitgerust met een Sram Apex Xplr achterderailleur en bijpassende schakelaars, gekoppeld aan een 11–44 cassette en een 40-tands kettingblad voorop (zoals gespecificeerd). De kracht van zo’n 1x-opstelling is eenvoud: één shifterpatroon, geen voorderailleur om te trimmen en een goed verdeelde reeks verzetten om zowel heuvelop als vlak door te trekken. In de praktijk betekent dit minder nadenken en meer rijden, zeker op gravel waar je ritme vaak wisselt door bochten, ondergrond en korte punchy klimmetjes. Met 11–44 achter kun je op steilere paden comfortabel toeren, en het 40T-blad is een goede middenweg tussen klimvermogen en kruissnelheid. Voor renners die veel asfaltkilometers met hoge eindsnelheid trappen, is het goed om te weten dat 1x met 40T en 11 achter een hogere cadans vraagt bij sprints op hoge snelheid; een logisch compromis bij een gravelgerichte set-up.

Volledig koolstof voorvork met conische stuurbuis

De Cervélo-voorvork is volledig uit koolstof en heeft een conische stuurbuis. Dat is het huidige kwaliteitsrécept voor nauwkeurige stuurcontrole en torsiestijfheid tijdens hard remmen of snelle s-bochten. Op ruwe paden filtert de vork kleine trillingen, waardoor je handen en schouders minder vermoeid raken. Dit merk je vooral als je lang in de beugels rijdt op wasbord, grint en uitstulpingen in het pad.

Wielen met 23 mm interne breedte, klaar voor rijden zonder binnenband

De Alexrims Boondocks 7D velgen hebben een interne breedte van 23 mm en zijn volgens de opgave geschikt voor montage zonder binnenband. Ruimte in de velg helpt de band stabieler te staan bij lagere druk, zodat je meer grip en comfort kunt ervaren zonder dat de band gaat “zwemmen”. Zonder binnenband rijden betekent in de praktijk minder stootlekken, de mogelijkheid tot lagere druk en vaak een soepeler gevoel over kleine ribbels. Een praktische tip: combineer goede velgtape en een passend ventiel, voeg afdichtmelk toe en geef de banden wat tijd om volledig luchtdicht te worden, liefst na een korte schud- en rolperiode.

WTB Vulpine 700x40C: snel rollend op gemengd terrein

De gemonteerde WTB Vulpine TCS Light in 700x40C heeft volgens de benaming een snel rollend karakter met een karkas van 60 TPI. In de praktijk is dit een prettige band voor harde gravel, fijn steenslag en asfaltstukken. Hij combineert vlotte acceleratie met voldoende tractie zolang het niet te modderig of extreem los is. Voor woon-werk op gemengd terrein is dit een voordeel: je verliest geen tijd op het asfalt, en je houdt controle op onverhard. Rij je vaak in nat gras of diepe modder, dan is het raadzaam om een meer agressief profiel te overwegen; de wielen bieden daarvoor voldoende basis.

Cockpitcontrole met verbreed stuur en uitzwaai

Het Zipp Service Course 70 Xplr stuur brengt 5 graden verbreding en 11 graden uitzwaai mee. Dat lijkt een detail, maar op een gravelfiets is het goud waard: in de beugels staat je pols rechter, je hebt meer stuurhefboom en je voelt meer zekerheid in snelle afdalingen of wanneer het grind onder je voorwiel los komt. Samen met de nette kabelgeleiding via de Cervélo ST36 stuurpen oogt en voelt de cockpit rustig; niets klappert of schuurt, en je hebt ruimte voor handposities.

T47 BBright trapas: stijf en servicevriendelijk

De trapas is een Sram Dub Wide met T47 BBright-behuizing. T47 is een schroefdraadstandaard die bekendstaat om zijn praktische montage en onderhoud. Schroefdraad helpt bij service: lagers wisselen is vaak eenvoudiger en de kans op kraakgeluiden door passing neemt af bij zorgvuldige montage. De “Wide”-specificatie van de as laat bovendien voldoende ruimte voor moderne gravelbanden en kettinglijn, wat belangrijk is als je op termijn bijvoorbeeld een ander kettingbladformaat wilt proberen.

Schijfremmen met vertrouwen in nat en droog

De Sram Apex schijfremmen voor en achter zorgen voor consistente remkracht, ook als de paden stoffig, nat of lang zijn. Dit is een belangrijke pijler voor veiligheid in het veld: modulatie (het fijn kunnen doseren) en de mogelijkheid om met één vinger te remmen, houden je polsen en handen fit en je lijn schoon. Neem de tijd om nieuwe remblokken en remschijven in te remmen: een paar gecontroleerde stops van matige snelheid tot bijna stilstand, herhaald, helpt om volle remkracht en stille werking te bereiken.

Prestaties en gebruik

Op gemengd terrein komt de Cervélo Áspero het best tot zijn recht: harde gravel, bospaden met wortels, fijne kiezels en de verbindende asfaltstroken tussendoor. De 1×12-aandrijving met 40T voor en 11–44 achter (zoals opgegeven) houdt het schakelen overzichtelijk. Je kunt met kleine tikjes de cadans goed vasthouden als het pad golft. Kom je een steile klim tegen, dan staat er met 44 achter voldoende licht verzet paraat; schakel tijdig en houd de kettinglijn zo recht mogelijk om slijtage te beperken.

De WTB Vulpine-banden rollen vlot, wat je merkt op asfalt en op strakke zandwegen. Op losliggend grind geven ze vertrouwen zolang je de bochten netjes “rond” stuurt en niet te bruut instuurt. Speel met bandendruk: iets lager geeft meer grip en comfort, iets hoger sprint en klimt net wat harder. Als grove richtwaarde kun je bij 700x40C vaak ergens tussen ongeveer 2,5 en 3,5 bar uitkomen, afhankelijk van rijdergewicht en terrein; voel vooral wat voor jouw traject werkt en let op doorslag en zijwandstabiliteit.

De wielen bieden met hun 23 mm interne breedte en zonder-binnenband-optie een mooie basis. Overweeg bij de eerste montage zonder binnenband om de banden een nacht te laten “zetten” en neem afdichtmelk mee op je eerste langere rit. De 6-boutsremschijven zijn eenvoudig te wisselen of te upgraden en zijn wereldwijd goed verkrijgbaar.

In de cockpit leveren het verbrede stuur en de uitzwaai in de beugels rust en controle. Bij langere ritten is het fijn om meerdere handposities te hebben: bovenop het stuur voor klimmen, op de remgrepen voor overzicht, in de beugels voor snelheid of afdalingen. Zorg dat je zadelhoogte en setback (de 15 mm offset van de zadelpen geeft speling) kloppen met je voorkeur; een kleine verandering in zadelstand kan veel doen voor comfort en kracht.

De remmen doen hun werk betrouwbaar. Vergeet niet na de eerste ritten de boutmomenten van remklauwen, remschijven (6-bouts) en de steekassen na te lopen met een momentsleutel. Dit voorkomt piepen, slepen en ongewenste beweging. Als je de remkracht progressiever wilt, experimenteer dan met andere blokmaterialen (organisch/gesinterd) – houd er rekening mee dat dat een algemene tuningkeuze is en niet in de originele specificaties staat.

Onderhoud is overzichtelijk. Een 12-speed ketting vraagt regelmatige reiniging en smering; op gravel is natte of stofafstotende wax vaak populair, maar kies vooral wat bij jouw klimaat past. Check de kettingslijtage tijdig; een 12-speed aandrijving blijft het mooist schakelen met een frisse ketting op het juiste moment. De T47-trapas is servicevriendelijk, dus mocht er ooit speling ontstaan, dan is demontage en vervanging relatief rechttoe-rechtaan.

Wil je de fiets verder personaliseren, denk dan aan:

• Een kleiner kettingblad (bijvoorbeeld 38T) als je vaak zeer steil en technisch klimt.
• Een band met grover profiel voor natte of los-zanderige routes.
• Een ander zadel voor jouw zitbotbreedte.
• Een cockpitafstelling met extra spacers voor comfort, of juist lager voor snelheid.

Let bij wiel- en cassette-upgrades op de vrijloopbody. De achterwielbody staat opgegeven als HG. Controleer bij vervangingsplannen altijd welk bodytype je nieuwe cassette vereist, zodat je compatibel materiaal kiest.

Plus- en minpunten

Wie moet deze fiets wél en wie niet kopen?

• Aanrader voor:
  • Rijders die een snelle, efficiënte gravelfiets zoeken voor gemengd terrein met veel harde gravel en asfaltverbindingen.
  • Sportieve fietsers die de eenvoud van 1x waarderen; minder schakellogica, meer focus op de lijn.
  • Gebruikers die graag zonder binnenband rijden voor comfort en lekbestendigheid.
  • Fietsers die controle in de cockpit (verbreding/uitzwaai) belangrijk vinden, bijvoorbeeld in bochtige bosparken of snelle gravelafdalingen.
• Minder geschikt voor:
  • Rijders die vooral in diepe modder of heel los zand rijden en standaard grovere noppen willen.
  • Fietsers die maximale eindsnelheid op asfalt prioriteren en liever een groter voorblad of een 2x setup willen.
  • Bikepackers die veel montagepunten voor dragers/tassen nodig hebben; deze zijn niet vermeld in de specificaties.
  • Wie waarde hecht aan exacte gewichtsvergelijking bij aankoop; gewicht is niet opgegeven.

Specificaties (zoals vermeld)

Praktische tips voor afstelling en onderhoud

• Afstelling cockpit: begin met het stuur licht naar je toe gekanteld zodat de beugels natuurlijk aanvoelen. Speel met 5–10 mm spacerhoogte om druk op handen en rug te optimaliseren.
• Zadelpositie: gebruik de 15 mm offset om je knieën boven de pedalen te centreren. Kleine stapjes (2–3 mm) maken al een groot verschil.
• Schakelen: houd je ketting schoon; een 12-speed aandrijving beloont net onderhoud met soepel schakelen en langere levensduur.
• Remmen inremmen: voer 10–15 progressieve remacties uit van matige snelheid tot bijna stilstand, voor en achter afwisselend.
• Zonder binnenband rijden: breng voldoende afdichtmelk aan, schud en rol de wielen om de melk te verdelen, en check de druk de eerste dagen iets vaker.
• Boutmomenten: controleer na de eerste ritten de klemkrachten van stuur, stuurpen, zadelpen, remklauwen, remschijven en steekassen.

Veelgestelde overwegingen

• Topsnelheid op asfalt: met 40T voor en 11 achter kom je prima vooruit, maar bij sprints boven je kruissnelheid draait de cadans rap op. Rijd je vaak lange, snelle asfaltstukken, overweeg dan later een iets groter voorblad – let wel op je klimverzetten.
• Klimvermogen: het 44-tands grootste kransje achter helpt goed op steile gravelklimmen. Moet het nóg lichter, dan is een 38T voorblad een logische tuningstap.
• Bandkeuze: de WTB Vulpine is een vlotte allrounder voor harde ondergrond. In natte of losse condities kun je met een grover profiel voor meer grip zorgen. De 23 mm interne velgbreedte ondersteunt die variatie.
• Compatibiliteit achterwiel: de vrijloopbody is volgens opgave HG. Controleer bij cassette-upgrades welk bodytype je nodig hebt, zodat je de juiste combinatie kiest.

Slotadvies

Wil je een betrouwbare, moderne gravelfiets die vlot rolt, eenvoudig schakelt en veel controle geeft op gemengd terrein, dan is de Cervélo Áspero in deze uitvoering een sterke keuze. De set is logisch samengesteld: breed inzetbare verzetten, controle in de cockpit, wielen klaar voor zonder binnenband en onderhoudsvriendelijke details. Twijfel je vooral over bandenprofiel of verzet? Dat zijn relatief simpele, persoonlijke aanpassingen. Als basis klopt het pakket.

Klaar om je gravelroutes sneller, stiller en met meer vertrouwen te rijden? Dan is het een goed moment om de Cervélo Áspero te overwegen.