Cervelo R5 Ultegra Di2 Racefiets Groen 54 test snel bergop carbon

Dit is een hoogwaardige racefiets met een volledig carbon frame en vork van Cervélo, afgemonteerd met de 12‑versnellingen Shimano Ultegra Di2 groepset, hydraulische schijfremmen en Reserve 34/37 wielen die tubeless‑ready zijn. Alles aan deze fiets ademt efficiëntie, precisie en moderne techniek: van de elektronische schakelaars tot de Vittoria Corsa TLR G2.0 25C banden die snelheid en souplesse combineren.

Hij is bedoeld voor fanatieke wielrenners die in één keer goed willen zitten: klimmers die een stijve maar comfortabele basis zoeken, fanatieke toerrijders die elektronische schakeling en modulaire remkracht waarderen, en wedstrijdrijders die een uitgebalanceerde set‑up willen met snelle, betrouwbare componenten. Korte conclusie: een zeer complete Cervélo Ultegra Di2 racefiets voor rijders die compromisloos willen schakelen, sturen en remmen—klaar voor lange tochten, snelle klimmen en natte afdalingen.

Wat zit er in de doos

• Frame: Cervélo All‑Carbon 5
• Voorvork: Cervélo All‑Carbon, Tapered R5 Voorvork
• Voorderailleur: Shimano Ultegra Di2 8150
• Achterderailleur: Shimano Ultegra Di2 8150, 12‑speed
• Schakelaars: Shimano Ultegra Di2 8170, 12‑speed
• Crankstel: Shimano Ultegra 8100, 52/36
• Cassette: Shimano Ultegra CS‑R8100, 12‑speed, 11‑30
• Voorrem: Shimano Ultegra 8170 hydraulische schijfrem
• Achterrem: Shimano Ultegra 8170 hydraulische schijfrem
• Ketting: Shimano CN‑M8100, 12‑speed
• Trapas: JY‑BB 24
• Wielen: Reserve 34/37 mm velgen op DT370, 20H (voor), 24H (achter), IW 22,6 mm (voor), 21,6 mm (achter), Center‑Lock, tubeless‑ready
• Banden: Vittoria Corsa TLR G2.0 25C
• Stuur: Cervélo HB13 Carbon
• Stuurpen: Cervélo ST31 Carbon
• Zadel: Prologo Scratch M5 PAS Tirox
• Zadelpen: Cervélo SP20 Carbon Aero Post
• Pedalen: Niet gespecificeerd
• Bidonhouders: Niet gespecificeerd
• Computerhouder: Niet gespecificeerd
• Bel/reflectoren: Niet gespecificeerd
• Handleiding/kleine accessoires: Niet gespecificeerd

Ontwerp en bouwkwaliteit

Het hart van deze fiets is het Cervélo All‑Carbon frame, gekoppeld aan een All‑Carbon R5‑voorvork met taps toelopende stuurbuis. Carbon als basismateriaal staat hier voor een rigide, doelgericht rijgedrag met een hoog rendement, maar ook voor strategisch comfort in zadelpen en voorvork om wegtrillingen te doven. Een taps toelopende vork zorgt voor nauwkeurige stuurlijnen en zekerheid in technische afdalingen.

De cockpit is volledig van carbon: het Cervélo HB13 stuur en de ST31 stuurpen vormen een lichte en stijve voorzijde. Dat vertaalt zich naar direct stuurgevoel en stabiele afdalingen, zonder dat je hoeft in te leveren op comfort in de handen. De Cervélo SP20 Carbon Aero zadelpen draagt bij aan aerodynamische winst én verticale compliantieflex. Het Prologo Scratch M5 PAS Tirox zadel staat bekend om de gebalanceerde drukverdeling; in de praktijk betekent dit langer comfortabel zitten, ook als je veel in de beugels rijdt.

Wielmatig valt de combinatie Reserve 34/37 meteen op: een modern, gebalanceerd profiel met 34 mm voor en 37 mm achter. Het voorwiel blijft daardoor koersvast in zijwind en het achterwiel voegt net wat extra inertie en snelheid toe. De interne velgbreedte (22,6 mm voor, 21,6 mm achter) in combinatie met Vittoria Corsa TLR 25C banden zorgt voor een breed en stabiel bandenprofiel. Tubeless‑ready velgen leveren de optie op om zonder binnenband te rijden voor minder rolweerstand en lekbestendigheid.

De integratie van Shimano Ultegra Di2 door de hele aandrijving garandeert vloeiende, elektrische schakelingen, terwijl de 8170 schijfremmen precies doseerbaar zijn. Alles bij elkaar voelt deze Cervélo als een coherent, modern totaalpakket—geoptimaliseerd voor allround rijden met een nadruk op efficiënt klimmen, gecontroleerd dalen en hoge kruissnelheden in het vlakke.

Belangrijkste functies

Elektronische 12‑speed schakeling: Shimano Ultegra Di2 8150/8170

De kern van de aandrijving is Shimano Ultegra Di2 12‑speed, met de 8150 derailleurs en 8170 schakelaars (volgens de opgegeven specificaties). Het voordeel in het echt: ultrasnelle, nauwkeurige schakelingen met minimale vingerdruk—ook onder belasting. Op steile klimmetjes waar je tempo varieert of in de sprint naar een bocht schakel je probleemloos meerdere kransjes, zonder kettinggeluid of twijfel.

Bijkomend pluspunt is de consistentie: regen, kou of vermoeide vingers beperken mechanische kabels; Di2 blijft scherp. En omdat de 12‑speed cassette fijner getrapt is, houd je makkelijker je cadans op snelheid.

Hydraulische schijfremmen: Shimano Ultegra 8170

Hydraulische schijfremmen geven voorspelbare remkracht in droogte én in natte omstandigheden. De Ultegra 8170 remmen staan bekend om hun modulatie: je remt subtiel bij onderin de beugels of je anker uitgooien in een afdaling—zonder overremmen. In kletsnat weer of op onvoorspelbare ondergronden geeft dat veel rust. Lange afdalingen leveren zo minder handvermoeidheid op en meer controle in technische secties.

Reserve 34/37 wielen met DT370 naven, tubeless‑ready

De Reserve 34/37 set is afgestemd op allround prestaties: een lagere velg vóór (34 mm) voor stabiliteit in wind en een iets hogere achtervelg (37 mm) voor behoud van snelheid. De velgen zijn tubeless‑ready; in de praktijk betekent dat snellere acceleraties en minder kans op snakebites als je tubeless gaat rijden. De DT370 naven doen betrouwbaar hun werk, met Center‑Lock bevestiging voor de remschijven: montage is snel, stijf en servicevriendelijk.

In de dagelijkse praktijk is het verschil merkbaar bij zijwind, in krappe bochten en bij staand klimmen: het voorwiel blijft rustig en je lijn blijft strak. Op lange rechte stukken kun je de snelheid gemakkelijker vasthouden, vooral met de iets hogere achtervelg.

Vittoria Corsa TLR G2.0 25C banden

De Vittoria Corsa TLR G2.0 in 25C staat te boek als een snelle, soepele band. Op goede wegen rol je stil en efficiënt, en in bochten heb je grip en voorspelbaarheid. De tubeless‑compatibiliteit opent de deur naar lagere bandendrukken zonder extra lekgevaar. Op ruwer asfalt levert dat comfort en tractie. Met de interne velgbreedte van de Reserve velgen valt de daadwerkelijke sectie vaak iets breder uit, wat stabiliteit en comfort ten goede komt.

Cervélo All‑Carbon frame en R5 vork

Het volledig carbon frame en de R5 vork zijn ontworpen voor stijfheid waar het moet en comfort waar het kan. De taps toelopende stuurbuis en de bouw van de voorvork ondersteunen scherpe instuurmomenten en lijnvastheid. Tegelijk zorgt de carbon lay‑up voor filtering van kleine trillingen, zodat je langer fris blijft. Dat voel je vooral op lange klimdagen of tijdens een ruwe kasseistrook in een toertocht.

Carbon cockpit (HB13, ST31) en SP20 Aero zadelpen

Een carbon stuur en stuurpen verminderen niet alleen gewicht; ze geven ook een dempende signatuur aan de voorkant van de fiets. De HB13 en ST31 maken de voorkant strak en resonantiearm. De Cervélo SP20 Aero zadelpen combineert aerodynamische vorm met een gezonde dosis flex. In de praktijk: je houdt makkelijker je lijn op snelheid, en je onderrug blijft blij op slechter wegdek.

Overbrengingen: 52/36 met 11‑30 cassette

Het crankstel 52/36 in combinatie met de 12‑speed 11‑30 cassette (zoals opgegeven) geeft een ruime spreiding voor vlak en heuvelachtig terrein. In perfecte cadans door de polder of gecontroleerd op asfaltklimmen—je vindt steeds een prettig verzet. Voor alpenwerk of extreem steile hellingen kan een groter klimtandwiel gewenst zijn; als je veel hoogtemeters doet, kan een andere cassettekeuze of compacte crankset overwogen worden. De Di2 maakt dat wissels en fijnregeling eenvoudig zijn.

Prestaties en gebruik

Op de weg voelt dit pakket uitgesproken efficiënt. De fiets pakt direct op bij acceleraties: je trapt aan, de Reserve wielen reageren, en het carbon frame zet vermogen om in snelheid. In bochten stuurt hij intuïtief: de R5‑voorvork en het carbon stuur geven informatie zonder nervositeit. Op afdalingen rem je precies wat nodig is, met een duidelijke bite op de schijven, en houd je het wiel strak aan het koord.

Op lange ritten merk je dat de combinatie van Vittoria Corsa TLR, carbon zadelpen en cockpit kleine trillingen dempt. Hierdoor blijven schouders en rug ontspannen. De Cervélo SP20 zadelpen levert net die extra compliantieflex die je op ruwer asfalt en kasseien waarderen zult.

Elektronisch schakelen is vooral een zegen als je moe bent of in wisselend terrein rijdt. Met minimale vingerdruk tik je naar de juiste versnelling; Di2 geeft consistente shifts, ook als je uit het zadel een helling op knalt. De 12‑speed cassette helpt om je favoriete cadans vast te houden wanneer het tempo varieert in een groep.

Hydraulische schijfremmen zijn het verschil tussen “remmen” en “controle”. In de regen kun je later en harder remmen zonder verrast te worden. Dat geeft vertrouwen in verkeerssituaties en technische afdalingen. Het Center‑Lock systeem maakt rotorservice en wissels vlot.

Tubeless‑ready wielen bieden in de praktijk lagere rolweerstand en minder lekken. Rijd je nu nog met binnenbanden, dan kun je overstappen op tubeless voor meer comfort en een soepelere rit. Op lange tochten levert dat écht wat op.

Praktische tips: afstelling en onderhoud

• Di2 laden en verbinden: laad de Di2 accu tijdig op. Koppel je schakelsysteem via de officiële app om schakelprofielen of multishift in te stellen. Controleer firmware‑updates van tijd tot tijd voor stabiliteit en efficiëntie.
• Ketting en cassette: houd de ketting schoon en licht geolied. Bij 12‑speed is juist uitlijnen en schone tandwielen extra belangrijk voor levensduur en schakelkwaliteit.
• Remmen: remblokken en rotors inspelen (bedding‑in) na montage voor maximale remkracht. Voel je spons? Ontluchten kan nodig zijn.
• Tubeless: gebruik verse latex en ververs die elke paar maanden. Begin met een druk die past bij je gewicht en wegdek; bouw bij twijfel langzaam op. Controleer snij en steenslagplekken in de band.
• Carbon onderdelen: gebruik een momentsleutel en carbon montagepasta op stuurpen, zadelpen en zadelklem. Zo voorkom je gekraak en overbelasting.
• Bandenbreedte: 25C is snel en strak; rijd je vaak over slecht wegdek, dan kan een 28C band extra comfort geven, mits de framelimieten dat toelaten (niet gespecificeerd—controleer speling).
• Tandwielkeuze: rij je veel in de bergen, overweeg dan een 11‑32 of 11‑34 cassette (afhankelijk van compatibiliteit) om cadansvriendelijk te klimmen.

Plus- en minpunten

Voor wie wel, voor wie niet

• Kopen als:
  • Je een complete Cervélo Ultegra Di2 racefiets zoekt die direct klaar is voor serieuze tochten, koersen en klimwerk.
  • Je waarde hecht aan elektronische schakeling, voorspelbare schijfremmen en een uitgebalanceerde wielset.
  • Je graag tubeless wilt (of wilt overstappen) voor comfort, snelheid en lekbestendigheid.
  • Je een carbon cockpit en zadelpen waardeert voor extra comfort zonder in te leveren op stuurprecisie.
• Niet kopen als:
  • Je expliciet een compactere overbrenging of een grotere cassette nodig hebt voor zeer steile beklimmingen, en je niet wilt wisselen.
  • Je een vermogensmeter standaard aan boord verwacht.
  • Je een maximale bandenspeling van minimaal 30 mm vereist (niet vermeld—check dit vooraf).
  • Je voorkeur hebt voor top‑tier racewielnaven of een specifiek aeroprofiel boven allround rijgedrag.

Specificaties

Extra context en koopoverwegingen

• Allround karakter: de gemengde velghoogte van Reserve is een slimme keuze voor rijders die één wielset voor alles willen. In de wind is de fiets rustiger dan met diepe aero wielen; op vlak terrein behoud je tóch snelheid.
• Schakelen en remmen op niveau: Ultegra Di2 en 8170 schijven zijn techniek op topniveau voor veeleisende rijders. De stap naar Di2 is vooral merkbaar in consistentie over tijd en in uitdagende omstandigheden.
• Bandkeuze als finetuning: 25C is snel en efficiënt. Als comfort prioriteit heeft, kan een 28C band een mooie upgrade zijn. Combineer dat bij voorkeur met tubeless voor extra soepelheid—mits de framespeling dit toelaat.
• Persoonlijke pasvorm: met een carbon cockpit kun je de positie subtiel optimaliseren. Denk aan stuurbreedte en -drop die passen bij je schouders en rijstijl; een goede bike‑fit vertaalt zich direct in snelheid en comfort.
• Onderhoud en levensduur: houd Di2 up‑to‑date, remmen luchtvrij, en je ketting schoon. Daarmee benut je de kwaliteit van de componenten maximaal en blijven prestaties constant.

Waarom deze Cervélo Ultegra Di2 opvalt

Zelden krijg je zo’n coherent uitgeruste fiets: Cervélo’s carbon platform, de R5‑voorvork, Di2 12‑speed, Ultegra schijfremmen en een moderne, tubeless‑ready wielset met Vittoria Corsa’s. In plaats van losse upgrades na aankoop, staat hier een pakket dat klopt—klaar voor trainingen, toertochten en wedstrijden. Wie doelgericht een Cervélo Ultegra Di2 zoekt, vindt hier precies wat van belang is: snelheid, controle en betrouwbaarheid.

De fiets richt zich op rijders die een hoog basisniveau eisen zonder direct naar exotische, lastige componenten te grijpen. DT370 naven zijn onderhoudsvriendelijk en Reserve velgen staan bekend om hun balans. De cockpit en zadelpen houden voorzijde en zitcomfort verfijnd. Alles bij elkaar krijg je een machine die je met vertrouwen een seizoen mee inneemt—en daarna moeiteloos langer.

Veelgestelde vragen (praktisch en eerlijk)

• Is de fiets tubeless gemonteerd? Niet gespecificeerd. De wielen en banden zijn tubeless‑ready; controleer de geleverde configuratie en overweeg tubeless‑vloeistof/ventielen om om te bouwen.
• Zit er een vermogensmeter op het crankstel? Niet gespecificeerd; doorgaans niet. Wie met vermogen traint, kan later een powermeter toevoegen.
• Welke pedalen worden meegeleverd? Niet gespecificeerd. Meestal worden pedalen los aangeschaft naar voorkeur (wegklikpedalen).
• Wat is de maximale bandbreedte? Niet vermeld. Informeer naar de framelimieten als je 28 mm of breder wilt rijden.
• Wat is het gewicht? Niet vermeld door de listing. Het is een volledig carbon, Ultegra Di2 afgemonteerde set‑up, maar exacte cijfers ontbreken.

Eindoordeel

Zoek je een serieuze, toekomstbestendige racefiets die direct goed aanvoelt, dan zit je met deze Cervélo Ultegra Di2 configuratie dicht tegen het optimum. De combinatie van een volledig carbon platform, elektronisch schakelen, krachtige hydraulische schijfremmen en allround wielen maakt hem inzetbaar van polder tot col. Je kunt er probleemloos een seizoen aan trainingen, tochten en wedstrijden mee afwerken, met upgrade‑opties (zoals tubeless, andere cassette of powermeter) binnen handbereik.

Korte maar duidelijke aanbeveling: als je een moderne, controlegerichte en efficiënte allrounder wilt, is dit een van de sterkste, direct inzetbare pakketten in zijn klasse.

Klaar om je ritten sneller, stiller en gecontroleerder te maken? Controleer beschikbaarheid, framemaat en eventuele gewenste upgrades (bijv. tubeless, cassette, pedalen) en maak je keuze met vertrouwen.