Cinelli Superstar King Zydeco Ii Grx 12s Gravelbike Wit,Oranje 46 test: stabiel op gravel, geschikt voor bikepacking

Zoek je een lichte, moderne en onderhoudsarme gravelbike die gericht is op efficiëntie en controle op gemengd terrein? Deze uitvoering combineert een volledig carbon monocoque voorvork met een gravel-specifieke aandrijving en doordachte componenten zoals een geïntegreerd stuur en een aero zadelpen met variabele offset. Het resultaat is een strak ogend platform dat inzet op direct stuurgedrag, betrouwbaar schakelen en bewezen grip via 700×40-banden.

Voor wie vooral op harde gravelwegen, licht modderige paden en snelle woon-werktrajecten rijdt, biedt deze set-up een overtuigende mix van laag gewicht (volgens de fabrikant slechts 1000 g voor het frame in maat M en 456 g voor de ongezaagde vork), remkracht met flat mount-compatibiliteit tot 160 mm en praktische onderdelen die klaar zijn voor serieuze kilometers. Snel oordeel: een capabele allround gravelkeuze voor rijders die soepel willen versnellen en strak willen sturen, zonder overbodige franje.

In één zin: dit is een doelmatige, lichtgewicht gravelopstelling met betrouwbare, toergeoriënteerde specificaties die vooral uitblinkt op droog tot gemengd terrein en rijders aanspreekt die houden van direct, voorspelbaar gedrag.

Wat zit er in de doos?

• Voorvork: volledig carbon monocoque, conisch 1-1/8 – 1-1/2
• Achterderailleur: Shimano GRX RX822
• Cassette: Shimano M7100 10-45T
• Voorrem: flat mount schijfrem-compatibel, rotor tot 160 mm
• Achterrem: flat mount schijfrem-compatibel, rotor tot 160 mm
• Ketting: KMC X12
• Banden: Vittoria Terreno Dry 700×40
• Stuur: Columbus Comp. geïntegreerd
• Zadel: SSM Shortfit
• Zadelpen: aero, variabele offset 10/20 mm (inbegrepen)
• Framegewicht (volgens fabrikant): 1000 g (maat M)
• Vorkgewicht (volgens fabrikant): 456 g (ongezaagd), ±5% ruwe afwerking
• Wielen: niet gespecificeerd
• Crankstel, shifters, remschijven, kabelgeleiding, lagers: niet gespecificeerd

Let op: de vermelding “rotor maat tot 160 mm” geeft de compatibiliteit aan; meegeleverde remschijven zijn niet gespecificeerd.

Design en afwerking

Het ontwerp leest als een moderne interpretatie van de snelle gravelfiets: strak, minimalistisch en functioneel. De volledig carbon monocoque voorvork is het meest in het oog springende element. Carbon in monocoque-opbouw helpt enerzijds het gewicht laag te houden en anderzijds de richting van stijfheid en demping te sturen via de vezellay-up. In de praktijk vertaalt dat zich vaak in directe stuurreacties en een mate van trillingsfiltering op ruw wegdek. In dit geval wordt de conische stuurbuis (1-1/8 boven, 1-1/2 onder) gecombineerd met een geïntegreerd cockpitconcept via het Columbus Comp.-stuur. Zo’n geïntegreerd stuur oogt opgeruimd, beperkt turbulentie rond kabels (mits interne geleiding aanwezig; niet gespecificeerd) en draagt bij aan een nette, aerodynamisch schone voorpartij.

De zadelzone is op te bouwen rond een aero zadelpen met variabele offset (10 of 20 mm). Die keuzevrijheid is praktisch: je kunt het zadel horizontaal verschuiven zonder je rails voluit te hoeven gebruiken, wat het gemakkelijker maakt om je knie-over-pedaalpositie te verfijnen, afhankelijk van je cranklengte, schoenplaatjes en rijvoorkeur. De SSM Shortfit is een zadeltype dat doorgaans korte-neus-ondersteuning biedt, bedoeld om agressievere, iets voorovergeneigde posities comfortabel te houden, zeker tijdens langere tempoblokken op gravel of asfalt.

Qua banden is 700×40 een veilige, inzetbare maat. De Vittoria Terreno Dry is opgebouwd rond een semi-slick profiel met een bijna doorlopend middenspoor en meer textuur naar de schouders toe. Het doel: lage rolweerstand op harde ondergronden met toch zijdelingse grip als je het grind induikt of in losse bochten hangt. De wielen zelf worden niet vermeld; daarmee blijft ook het interne velgbreedteprofiel onbekend. Dat is relevant voor je bandvolume en daadwerkelijke bandbreedte bij montage. Zonder die informatie is het verstandig uit te gaan van de opgegeven 40 mm en pas met druk en volume te experimenteren wanneer je de velgbreedte kent.

Het remplatform gebruikt flat mounts en limiteert de rotormaat tot 160 mm. Dat past bij een snel, licht allroad-karakter en scheelt gewicht. Tegelijk is het goed om te beseffen dat rijders die veel afdalen met bepakking of in bergachtig terrein rijden baat kunnen hebben bij grotere rotors; die optie is hier niet voorzien. Voor het gros van de vlakke tot glooiende gravelritten is 140/160 of 160/160 echter ruim voldoende.

Tot slot de massa-opgave: 1000 g voor het frame (maat M) en 456 g voor de ongezaagde vork, beide volgens de fabrikant/listing, met een marge van ±5% door ruwe afwerking. Zulke waarden plaatsen het platform in de lichtgewicht-klasse voor gravel. Dat merk je niet alleen wanneer je klimt, maar ook tijdens acceleraties uit bochten en bij het oppakken van tempo op harde ondergrond.

Belangrijkste functies

Volledig carbon monocoque voorvork: strak sturen en minder trillingen

De voorvork is de eerste lijn van defensie tegen scherpe stoten en microtrillingen. Een monocoque-constructie biedt ontwerpers controle over waar stijfheid en waar flexibiliteit gewenst is. Real-world voordeel: op wasbordwegen of slechter asfalt voelt het front vaak rustiger, waardoor je langer in de beugel of op de remgrepen kunt blijven zonder dat je handen vermoeid raken. De conische buis draagt bij aan torsiestijfheid, wat vooral te merken is bij hard remmen en nauwkeurige lijnen door gravelbochten.

Gravel-specifieke achterderailleur: stabiliteit op ruw terrein

De Shimano GRX RX822 achterderailleur is ontworpen voor ritten buiten het asfalt, met kettingstabilisatie en schakelprestaties die afgestemd zijn op sterk wisselende cadans en belasting. Waar je het merkt: op wortelpaden, in wasbordreeksen en tijdens snelle karrensporen blijft de ketting beter op spanning, waardoor je stiller rijdt en minder schakelfouten ervaart.

Brede 10-45T cassette: gedoseerd klimmen en soepel vlak rijden

De Shimano M7100 10-45T cassette geeft je een breed bereik zonder te grote verzetssprongen. In de praktijk kun je daarmee zowel vlak op tempo rijden als gecontroleerd klimmen op gravelhellingen, met voldoende tussenstappen om je cadans rond te houden. Zeker in combinatie met een passende kettingbladmaat (niet gespecificeerd) kun je de set-up afstemmen op jouw terrein: sneller en zwaarder voor vlak en snel, of lichter voor heuvels en bepakking.

Flat mount remcompatibiliteit tot 160 mm: licht en netjes geïntegreerd

Flat mounts maken compacte remklauwmontage mogelijk. Met rotorcompatibiliteit tot 160 mm past dit bij een licht, strak gravelconcept. Het voordeel in het dagelijks rijden is een nette integratie en voldoende remkracht voor vlak tot glooiend terrein en snelle ritten. Zeker op 160 mm voor en achter is dosering goed te finetunen, ook met smalle remklauwen.

Vittoria Terreno Dry 700×40: snel rollen met vertrouwen in bochten

De Vittoria Terreno Dry band combineert een snel middenspoor met meer grip aan de zijkanten. Resultaat: op harde grindpaden en asfalt kun je het tempo hoog houden, terwijl je in bochten nog steeds vertrouwen hebt wanneer de ondergrond losser wordt. Voor woon-werk op gemengde ondergrond is dit een prettige, efficiënte keuze die niet overmatig zoemt op asfalt.

Geïntegreerd Columbus-stuur: strak uiterlijk en mogelijk lagere turbulentie

Een geïntegreerd cockpitconcept ziet er niet alleen clean uit, het kan in sommige opbouwen ook de kabelgeleiding stroomlijnen. Praktisch voordeel: minder uitsteeksel, potentieel stiller en makkelijker schoon te houden. Esthetisch is dit een plus voor rijders die van een moderne, minimalistische look houden. Let er wel op dat integratie soms specifieke spacers en klempunten vraagt (niet gespecificeerd), wat upgrades kan beïnvloeden.

Aero zadelpen met variabele offset 10/20 mm: paspositie verfijnen

De meegeleverde aero zadelpen met 10 of 20 mm offset geeft bewegingsruimte om je zithouding te perfectioneren. Rijd je graag iets agressiever en dichter op het bracket? Dan kan 10 mm offset goed voelen. Heb je liever wat meer setback voor kniecomfort tijdens lange klimmen? Dan is 20 mm offset voor de hand liggend. Zo maak je de fiets eigen zonder meteen naar een ander zadel of andere rails te grijpen.

Laag opgegeven frame- en vorkgewicht: alert accelereren

Met 1000 g voor het frame en 456 g voor de vork (ongezaagd), beide volgens de fabrikant, zit je in een gewichtsklasse waar acceleraties en sprints merkbaar lichtvoetig aanvoelen. Bij herhaaldelijk optrekken op gravelwegen en snelle segmenten op asfalt levert dat rijplezier op. Ook tijdens het dragen op trappen of bij obstakels op het parcours scheelt dit gewicht.

Prestaties en gebruik

In dagelijks gebruik komt deze set-up het best tot zijn recht op droge tot halfvaste ondergronden. De Terreno Dry-banden laten je vlot rollen over harde gravelpaden, fietspaden met schelpen of fijn split en grof asfalt. Wordt het echt nat en kleiig, dan kan een band met meer noppen middenop voordeel bieden; dat is een eenvoudige upgrade op termijn.

Schakelen en aandrijving

• De RX822-derailleur in combinatie met een M7100 10-45T cassette en KMC X12-ketting wijst op een 12-speed configuratie. In de praktijk is het de moeite waard om de eindafstelling van de achterderailleur nauwkeurig te doen: stel de B-schroef in op de juiste kettingafstand tot de grote tandkrans en controleer high/low-limieten. Een goed uitgelijnde derailleurpat en schone kabels (of slangen) maken een wereld van verschil in schakelprecisie.
• Kettingonderhoud: houd de KMC X12 schoon met droge borstel en een geschikte wax- of olie-lube naar keuze. Op stoffige gravelwegen presteert kettingwax vaak stiller en trekt het minder vuil aan. Reinig en herwax regelmatig, vooral na natte ritten.

Remmen en rotors

• Met flat mount-compatibiliteit tot 160 mm ontkom je aan overdreven gewichtsopbouw. Voor de meeste rijders is 160 mm voor en 160 mm achter ideaal. Rijd je licht en vooral vlak, dan kan 160 achter ook prima samengaan met 160 voor.
• Vermijd lange, continu remmende afdalingen waar mogelijk; rem gedoseerd in intervallen om warmte te managen, zeker wanneer je bepakking meeneemt.

Bandendruk en afstemming

• Voor 700×40 op onbekende velgbreedte kun je beginnen rond 2,6–3,0 bar voor rijders van ca. 70–80 kg op gemengd terrein, en vervolgens in stapjes van 0,1–0,2 bar finetunen. Op harde gravel en asfalt wil je vaak net iets hoger voor rolweerstand, op grover grind of wortels wat lager voor comfort en grip.
• Overweeg tubeless als dat mogelijk is met de (niet gespecificeerde) velgen. Dat biedt extra lekbescherming en lagere druk met behoud van rolgevoel. Controleer of velgen en band compatibel zijn en gebruik voldoende dichtmiddel.

Pasvorm en ergonomie

• De SSM Shortfit leent zich voor actieve posities met kortere neuskant. Combineer dat met de offset-optie van de zadelpen om kniehoek en bekkenrotatie goed te zetten. Een juiste setback vermindert belasting op knieën en onderrug tijdens lange ritten.
• Het geïntegreerde Columbus-stuur maakt het uiterlijk strak. Let op correcte klemkrachten, zeker bij carbon delen: gebruik een momentsleutel en montagepasta waar voorgeschreven om slippen of beschadiging te voorkomen. Klemkrachten zijn niet gespecificeerd; raadpleeg de bijgeleverde documentatie wanneer beschikbaar.

Montage en onderhoud

• Carbon voorvork: altijd de juiste spacers en kraagring gebruiken; snijden van de vorkbuis dient zorgvuldig te gebeuren. Als je dit nog niet vaker hebt gedaan, is het raadzaam een vakman in te schakelen. Een te kort gesneden buis is niet te herstellen.
• Controleer alle bevestigingen na de eerste 100–200 km; onderdelen kunnen zich zetten. Herhaal daarna periodiek, zeker na intensieve gravelritten.
• Bewaar de fiets schoon. Spoel grind en stof na de rit af met zachte straal, droog af en smeer draaipunten waar nodig. Vermijd hogedruk op lagers en afdichtingen.

Praktische tips in het veld

• In bochten op losse ondergrond: verleg je gewicht licht naar buiten, houd je klikken lichtjes ontlast en rem vóór de bocht, niet erin.
• Klimmen op fijn grind: blijf zitten voor grip, schakel tijdig terug om knakken op de ketting te voorkomen, en houd je bovenlichaam rustig.
• Rijden met bepakking: gezien de rotorlimiet en het lichte karakter is dit platform ideaal voor lichte bikepacking, niet voor zware expeditiebelading. Kies je tassen en bevestiging slim en behoud bandvrijheid rondom.

Plus- en minpunten

Voor wie wel en niet

Wie zou dit moeten kopen?

• Rijders die een lichte, wendbare gravelopstelling zoeken voor droge tot gemengde ondergronden.
• Fietsers die houden van een strak ogende cockpit en het voordeel zien van een geïntegreerd stuur.
• Enthousiastelingen die waarde hechten aan voorspelbaar schakelen, met een breed inzetbare 10-45T cassette.
• Rijders die vooral vlak tot glooiend terrein rijden en genoeg hebben aan 160 mm rotors.
• Renners die hun paspositie willen finetunen met een zadelpen met variabele offset zonder direct naar andere cockpitonderdelen te moeten grijpen.

Wie beter kan doorscrollen

• Gravelaars die veel en lang afdalen in bergachtig terrein met volle bepakking en voorkeur hebben voor grotere remschijven.
• Riders die maximale modderruimte, bandenspeling en bevestigingspunten tot in detail willen weten vóór aankoop; deze specificaties zijn niet vermeld.
• Fietsers die bij voorbaat hun eigen cockpit-opbouw willen kiezen; een geïntegreerd stuur kan opties beperken of complexer maken.
• Wie behoefte heeft aan exacte wielgegevens (breedte, type, tubeless), omdat die hier niet gespecificeerd zijn.

Specificaties

Alleen verifieerbare specificaties uit de listing/fabrikant zijn opgenomen.

Slotadvies

Als je een moderne gravelbike zoekt die lichtvoetig aanvoelt, strak stuurt en klaar is voor snelle ritten op harde tot gemengde ondergrond, dan matchen deze specificaties goed met die wensen. De combinatie van een volledig carbon voorvork, een breed inzetbare 10-45T cassette en een nette cockpit met geïntegreerd stuur maakt dit een overtuigende keuze voor wie efficiëntie en eenvoud waardeert. Controleer vóór aankoop nog even of je wielen, remschijven en eventuele kabelgeleiding naar wens zijn, en kies dan de bandendruk en offset-instelling die bij jouw rijstijl passen. Zo haal je er het maximale uit vanaf de allereerste gravelkilometers.