Racefiets Argon 18 Carbon Dura Ace Color Black test: lichtgewicht

De Argon 18 Krypton is een hoogwaardige racefiets opgebouwd rond een volledig carbon frameset, afgemonteerd met een mix van topparts voor snelle, efficiënte kilometers op het asfalt. Hij wordt geleverd met 10‑versnellingen, een dubbel kettingblad van 53/39 en een betrouwbare wielset, zodat je meteen kunt rijden zonder te puzzelen met losse componenten.

Deze fiets is bedoeld voor renners die een stijve en responsieve carbon basis zoeken met kwaliteitsonderdelen voor sportieve ritten, trainingsblokken en tochten op tempo. Ben jij een fan van klassieke overbrengingen en wil je vooral snelheid maken op vlak en licht glooiend terrein, dan zit je hier goed.

Korte conclusie: een solide, no‑nonsense carbon racer met hoogwaardige aandrijving en degelijke wielen, ideaal voor rijders die waarde hechten aan directe krachtoverdracht en onderhoudsvriendelijke componenten.

Wat zit er in de doos

• Volledig carbon frameset: Argon 18 Krypton
• Achterderailleur: Shimano Dura‑Ace (10‑versnellingen)
• Voorderailleur: Shimano Ultegra (dubbel)
• Crankstel: Shimano Ultegra 53/39
• Wielset: naven DT Swiss 370, velgen DT Swiss 520, DT Swiss spaken
• Banden: Hutchinson
• Stuur: G‑Access aluminium, zwart
• Stuurpen: G‑Access aluminium, zwart
• Zadelpen: G‑Access aluminium, zwart
• Zadel: G‑Access, zwart
• Kleur: Krypton black
• Maat: S / 51 cm (aanbevolen lichaamslengte 161–169 cm)
• Handleiding: Niet vermeld
• Pedalen: Niet vermeld
• Extra’s (zoals bidonhouders, bel, sensoren, spatborden): Niet vermeld

Ontwerp en afwerking

De kern van deze fiets is de volledig carbon Argon 18 Krypton frameset. Carbon is gekozen om twee belangrijke redenen: stijfheid en gewichtsbesparing. Dit vertaalt zich doorgaans in een directe acceleratie en een efficiënte krachtoverdracht wanneer je uit het zadel gaat of een sprint aantrekt. Tegelijk kan een goed ontworpen carbon frame trillingen dempen, wat comfort oplevert op langere ritten. Concrete gewichts- of stijfheidswaarden zijn niet vermeld, maar het materiaal en de reputatie van carbon in dit segment wijzen op een sportieve, responsieve rijbeleving.

De cockpit (stuur, stuurpen, zadelpen) bestaat uit aluminium G‑Access componenten. Aluminium is duurzaam, eenvoudig af te stellen en vriendelijk in onderhoud. Het is doorgaans iets zwaarder dan carbon, maar biedt een degelijke prijs‑prestatie en betrouwbaarheid. De zwarte afwerking (Krypton black) geeft de fiets een ingetogen, tijdloze look die bij veel uitrusting en wielen past.

Qua ergonomie biedt de combinatie van een 53/39 crankstel en 10‑versnellingen een klassieke, sportieve houding en trapervaring. Met de juiste zadelhoogte, stuurhoogte en stuurreikwijdte kun je de fiets goed op maat zetten voor je romp‑ en armlengte. De maat S (51 cm) is opgegeven voor rijders van circa 161 tot 169 cm. Let erop dat dit een indicatie is; de uiteindelijke pasvorm hangt ook af van binnenbeenlengte, flexibiliteit en voorkeur voor sportief of comfortabel. Een proefzit of nauwkeurige meting blijft aan te raden.

Belangrijkste kenmerken

Volledig carbon frameset: directe en efficiënte krachtoverdracht

Een carbon frame is in deze klasse de logische keuze voor rijders die snelheid en efficiëntie willen. De Argon 18 Krypton frameset is ontworpen om stijfheid te bieden waar je die nodig hebt, zodat je bij elke pedaalslag minder energie verliest. In de praktijk merk je dit bij sprints, korte klimmetjes uit het zadel en op hoge cruisesnelheden: de fiets voelt snel en reageert meteen op je input. Daarnaast kan carbon frames technisch zo worden opgebouwd dat ongewenste trillingen deels worden weggefilterd, wat helpt bij ritten van meerdere uren.

Waar je dit merkt:

• Lange blokken op vlak en licht glooiend terrein, wanneer je op cadans je snelheid wil vasthouden.
• Intervallen of sprints, waarbij elke watt telt en je graag een “levendig” gevoel onder je krijgt.

Shimano Dura‑Ace achterderailleur (10‑versnellingen): precies schakelen

De achterderailleur is een cruciaal onderdeel voor schakelnauwkeurigheid en duurzaamheid. Delen uit de Dura‑Ace lijn staan bekend als licht, strak en degelijk. In combinatie met 10‑versnellingen is de aandrijving overzichtelijk en snel te finetunen. Hoewel 10‑versnellingen minder spreiding geeft dan moderne 11/12‑versnellingengroepen, is het voor veel ritten meer dan voldoende.

Waar je dit merkt:

• Consistent schakelen onder belasting, bijvoorbeeld als je in een klim nog even wilt bijschakelen.
• Minder afstellingsgevoelig dan sommige extreem lichte systemen; onderhoud blijft overzichtelijk.

Shimano Ultegra dubbel voorderailleur en 53/39 crank: focus op snelheid

Met een dubbel kettingblad van 53/39 kies je voor een traditionele, snelle overbrenging. Op vlakke wegen en snelle afdalingen houd je gemakkelijk druk op de pedalen. Voor wie vaak in heuvels rijdt: het kan lonen om een cassette met grotere krans (indien compatibel en beschikbaar) te monteren, zodat je in steilere stroken wat lichter kunt draaien. De voorderailleur uit de Ultegra serie is ontwikkeld voor betrouwbaar en snel op- en afschakelen tussen groot en klein blad.

Waar je dit merkt:

• Trainingsrondjes op tempo, tijdritachtige inspanningen en snelle groepsritten.
• Lange afdalingen waarbij een groot kettingblad je cadans prettig binnen bereik houdt.

DT Swiss wielset: 370 naven, 520 velgen, DT Swiss spaken

De wielset combineert DT Swiss 370 naven met 520 velgen en DT Swiss spaken. DT Swiss staat bekend om praktische, onderhoudsvriendelijke naafsystemen en solide spaak‑ en velgkwaliteit. Voor veel rijders is dit een fijne balans tussen duurzaamheid en prestaties. De wielset is niet exotisch licht, maar wel gebouwd op betrouwbaarheid en eenvoudige service.

Waar je dit merkt:

• Dagelijks gebruik, weer en wind: wielen blijven strak en rond bij normaal onderhoud.
• Gemakkelijke beschikbaarheid van spaken en lagers bij servicepunten.

Hutchinson banden: functioneel en veelzijdig

De banden bepalen grip, comfort en rolweerstand. Hutchinson levert al jaren banden voor de weg. De exacte modelnaam of breedte is niet vermeld, maar je mag uitgaan van een balans tussen snelheid en basiscomfort. Door met bandenspanning te spelen kun je het rijgevoel afstemmen op je terrein en gewicht. Controleer bij levering de gemonteerde breedte en stel je druk daarop af.

Waar je dit merkt:

• Fijne, voorspelbare bochten op droog wegdek.
• Comfortwinst bij de juiste bandendruk; minder trillingen op slecht asfalt.

G‑Access cockpit en zadel: strak, robuust en makkelijk af te stellen

Stuur, stuurpen, zadelpen en zadel zijn van G‑Access. Aluminium cockpitonderdelen bieden een stevige, betrouwbare basis. Handig is de eenvoudige afstelbaarheid: hoogte, bereik en kanteling pas je nauwkeurig aan. Het zadel is een persoonlijk onderdeel; beschouw het meegeleverde zadel als startpunt en wissel het indien nodig voor jouw anatomie.

Waar je dit merkt:

• Snelle, kleine aanpassingen na de eerste ritten om je ideale houding te vinden.
• Duurzaamheid en betrouwbaarheid bij dagelijks gebruik.

Maat S (51 cm) voor 161–169 cm lichaamslengte

De opgegeven maatvoering geeft een duidelijke richtlijn. Als je binnen dit bereik valt, is de kans groot dat de fiets passend te maken is met de juiste zadelhoogte en stuurpositie. Houd wel rekening met beenlengte en romp‑armverhouding; soms vraagt dit om een andere stuurpenlengte of extra spacers.

Waar je dit merkt:

• Efficiënte trapbeweging zonder heupwiegen.
• Ontspannen schouders en nek dankzij een passende reikwijdte.

Prestaties en gebruik

Rijgedrag en terrein

Deze fiets is samengesteld voor wegritten op tempo. De combinatie van een volledig carbon frame en een 53/39 crankset nodigt uit tot rijden met een hoge gemiddelde snelheid, vooral op vlakke en glooiende trajecten. Het 10‑versnellingensysteem biedt voldoende stapjes voor cadanscontrole, al is de sprong tussen sommige kransen groter dan bij 11/12‑versnellingssystemen. Voor het overgrote deel van de recreatieve en sportieve ritten is dit echter geen beperking.

Als je vaak langere, steile beklimmingen rijdt, overweeg dan een cassette met ruimere range (afhankelijk van compatibiliteit met 10‑versnellingen; exacte cassette is niet vermeld). Daarmee behoud je het snelle karakter op het vlakke, terwijl je in klimmen het juiste verzet vindt.

Schakelen en remmen

De schakeling leunt op hoogwaardig materiaal: achter Dura‑Ace, voor Ultegra, met een Ultegra crankstel. Dit belooft betrouwbaar, trefzeker schakelen, mits correct afgesteld en onderhouden. Remspecificaties zijn niet vermeld. Controleer daarom bij levering welk remsysteem is gemonteerd (velgrem of schijfrem) en stem daar je remblokken of remschijven op af bij onderhoud. Zorg voor periodieke controle van kabelspanning of hydraulische olie (indien van toepassing) en remblok/slijtage.

Comfort en positie

Comfort wordt beïnvloed door drie factoren: bandendruk, zadel en stuurpositie. Begin met een bandendruk die past bij je bandbreedte en gewicht; iets lagere drukken verhogen vaak het comfort zonder noemenswaardige extra rolweerstand op slecht asfalt. Het zadel moet je zitbotten ondersteunen; als het standaard zadel niet direct bevalt, kies dan een model dat past bij je breedte en flexibiliteit. Stel het stuur zo dat je ellebogen licht gebogen zijn en je nek ontspannen blijft.

Praktische stappen:

• Zadelhoogte: groeve‑methode of 109%‑regel als uitgangspunt, daarna fijnregelen op gevoel en kniehoek.
• Stuurpenhoogte: begin niet te laag; laat je lichaam wennen en daal de spacers in kleine stappen.
• Cleats: zorg voor neutrale voetstand, zodat knieën in lijn blijven met de pedalen.

Onderhoudstips

• Ketting en cassette: houd de ketting schoon en licht geolied; vervang tijdig om slijtage aan cassette en bladen te beperken. Bij 10‑versnellingen zijn vervangingsonderdelen goed verkrijgbaar.
• Derailleurs: controleer kabelspanning (bij mechanisch schakelen) en stel de eindstops nauwkeurig af; zo blijft schakelen nauwkeurig en geruisloos.
• Wielen: controleer spaakspanning en lagering; DT Swiss naven staan bekend om eenvoudige service met gangbare gereedschappen.
• Banden: ververs sealant alleen indien het tubeless is (niet vermeld), anders inspecteer op snedes en flats; vervang bij zichtbare scheurtjes of vlakke slijtageplekken.
• Bouten: gebruik een momentsleutel en volg de aanhaalmomenten van de fabrikant (niet vermeld in de lijst) om schade aan carbon en aluminium te voorkomen.

Afmontage en opbouw

Bij een carbon frameset is zorgvuldige montage essentieel. Gebruik carbonpasta op zadelpen en stuurpen (indien van toepassing) en zorg voor correcte klemkrachten. Controleer kabelrouting en ga voor een nette, wrijvingsarme ligging. Als je nieuw bent met het afstellen van 10‑versnellingen, loont het om de eerste keer een fietsenmaker alles fijn te laten afstellen; daarna blijft het onderhoud voor veel rijders goed zelf te doen.

Compatibiliteit en upgrademogelijkheden

• Versnellingen: het systeem is 10‑versnellingen. Upgrades naar 11/12 vragen doorgaans om meerdere componentwissels (derailleurs, shifters, cassette, ketting, soms crank/kettinglijn). Overweeg of dat zinvol is voor jouw gebruik.
• Wielen: de DT Swiss wielset is solide. Een latere upgrade naar lichtere wielen kan merkbaar schelen in acceleratie en klimgedrag, maar is geen must voor betrouwbaar dagelijks gebruik.
• Cockpit: wie extra comfort wil, kan overwegen een carbon zadelpen of ander zadel te monteren. Houd rekening met compatibiliteit en klemmaat (niet vermeld).

Pluspunten en minpunten

Bewijslast en toelichting:

• Pluspunten zijn gebaseerd op het opgegeven materiaal (carbon frame), onderdelenmix (Dura‑Ace/Ultegra) en wielset (DT Swiss 370/520).
• Minpunten volgen uit de opgegeven specificaties (10‑versnellingen, 53/39) en het ontbreken van vermelde remspecificaties en gewichtsgegevens.

Voor wie wel en niet

Kopen als dit bij je past

• Je zoekt een sportieve, snelle wegracer met een volledig carbon frame en hoogwaardige aandrijflijn.
• Je rijdt vooral vlak of licht glooiend terrein en waardeert een 53/39 overbrenging voor tempo en sprints.
• Je geeft de voorkeur aan bewezen, onderhoudsvriendelijke componenten en eenvoudige service.
• Je valt binnen de opgegeven maatvoering (S/51 cm, 161–169 cm) of je weet dat je deze maat passend krijgt.

Misschien niet ideaal als dit je profiel is

• Je wilt maximale bergversnellingen en superfijne stapjes tussen kransen voor steile beklimmingen en zeer lage cadansverschillen.
• Je hecht aan de allernieuwste generaties (11/12‑versnellingen) en wilt moeiteloos upgraden met recente topgroepen.
• Je verlangt specifieke informatie over remtype, gewicht of geometrie voordat je koopt; die gegevens zijn hier niet vermeld.
• Je zoekt een andere maat dan S of wil keuze uit meerdere kleuren.

Specificaties

Alleen gegevens die in de lijst zijn genoemd:

Koopadvies en praktische tips

• Controleer bij ontvangst: remtype, cassetteverhouding en bandbreedte. Deze beïnvloeden je rijervaring en bepalen of je iets wilt aanpassen voor jouw terrein.
• Laat het schakelsysteem één keer professioneel finetunen. Een goed afgestelde 10‑versnellingengroep schakelt scherp en blijft lang stabiel.
• Speel met bandendruk. Kleine aanpassingen leveren merkbare winst op in comfort en grip, vooral op matig asfalt.
• Denk vooruit over onderhoud. Reserveketting en remblokken (type afhankelijk van remsysteem) op voorraad hebben voorkomt stilstand.
• Overweeg een trapfrequentiemeter om met 53/39 optimaal te trainen; cadanscontrole helpt je efficiënt rijden en vermijdt onnodige piekbelastingen.

Veelgestelde overwegingen

• Is 10‑versnellingen nog van deze tijd? Voor veel rijders wel. Het is duurzaam, onderdelen zijn breed beschikbaar en de bediening is vertrouwd. Fijnmazigheid is kleiner dan bij 11/12, maar op vlak en glooiend terrein blijft het uitstekend bruikbaar.
• Is 53/39 niet te zwaar? Dat hangt af van je terrein en cassette. Voor vlak land is het ideaal; in heuvels helpt een cassette met groter bereik. De exacte cassette is niet vermeld, dus stem dit af op jouw routes.
• Hoe zit het met comfort? Carbon helpt trillingen dempen, maar comfort komt ook van bandkeuze en druk, zadelvorm en stuurpositie. Kleine afstellingen maken grote verschillen.
• Kan ik upgraden? Ja, maar bedenk dat een sprong naar 11/12 vaak meerdere componenten vergt. Een wielupgrade of andere banden is een effectievere eerste stap als je iets merkbaars wilt veranderen.

Samenvatting in één oogopslag

• Waar blinkt hij in uit: snelheid, direct rijgevoel, bewezen onderdelen.
• Waar je op let: remtype en cassette zijn niet gespecificeerd; 10‑versnellingen en 53/39 zijn klassiek sportief, minder gericht op extreem steile hellingen.
• Voor wie: rijders die een snelle, solide carbon wegracer willen in maat S, met een betrouwbare mix van componenten en zonder poespas.

Slot en advies

Zoek je een solide, efficiënte wegracer met een volledig carbon frameset en een kwalitatieve onderdelenmix, dan is de Argon 18 Krypton een aantrekkelijke keuze. Hij voelt zich thuis op vlak en licht glooiend terrein, houdt van tempo en biedt veel waarde in onderhoudsvriendelijke, bewezen techniek. Controleer bij aankoop de nog niet vermelde details (zoals remtype en cassette) en stem kleine zaken als bandendruk en cockpitafstelling op jezelf af. Daarmee haal je uit deze fiets precies waarvoor hij is gebouwd: strak, snel en betrouwbaar rijden.