BPM berekenen

Wat is bpm en wanneer betaal je het?

Bpm betaal je één keer, bij de eerste inschrijving van een motorrijtuig in het Nederlandse kentekenregister. Koop je een nieuwe auto bij de dealer, dan heeft de importeur de bpm al afgedragen en zit hij verwerkt in de prijs. Importeer je zelf een auto uit het buitenland — nieuw of gebruikt — dan doe je zelf bpm-aangifte bij de Belastingdienst voordat de RDW het kenteken op naam zet.

De hoogte hangt voor personenauto's volledig af van de CO₂-uitstoot per kilometer volgens de WLTP-typegoedkeuring. Die waarde staat op het certificaat van overeenstemming (CvO) en in het Europese typegoedkeuringsregister. Let op: het gaat om de officiële WLTP-waarde van jouw exacte uitvoering, niet om het praktijkverbruik.

Bpm-tarieven 2026: de CO₂-schijven

Voor 2026 gelden de volgende schijven voor personenauto's (Belastingdienst). Per schijf betaal je een vast bedrag plus een tarief per gram CO₂ boven de ondergrens van de schijf. De schijfgrenzen worden jaarlijks met circa 1,55% aangescherpt ('autonome vergroening') en de tarieven verhoogd, waardoor dezelfde auto elk jaar iets duurder wordt.

Rekenvoorbeeld: benzineauto met 120 g/km

Een benzineauto met een WLTP-uitstoot van 120 g/km valt in de schijf 101–139 g/km. De berekening: € 2.727 (vast bedrag van de schijf) + 20 gram boven de 100 × € 181 = € 2.727 + € 3.620 = € 6.347 bpm.

Het progressieve karakter is goed zichtbaar bij zuinige versus onzuinige auto's: 95 g/km kost € 2.317, terwijl 150 g/km bij een benzineauto al € 13.056 kost — en bij een diesel komt daar nog eens ruim € 9.000 dieseltoeslag bovenop.

Dieseltoeslag: € 114,83 per gram boven 69 g/km

Voor dieselauto's geldt bovenop de gewone schijventabel een toeslag van € 114,83 per gram CO₂ boven de 69 g/km (tarief 2026). Een diesel met 150 g/km betaalt dus 81 × € 114,83 ≈ € 9.301 extra. Daardoor is de bpm op een diesel vrijwel altijd fors hoger dan op een vergelijkbare benzineauto — een bewuste sturing van de wetgever.

Elektrisch en plug-in hybride in 2026

Volledig elektrische auto's (en andere nulemissie-auto's zoals waterstof) waren tot en met 2024 vrijgesteld van bpm. Sinds 1 januari 2025 betalen ook zij de vaste voet — in 2026 is dat € 687. Meer niet, want hun CO₂-uitstoot is 0 g/km.

Plug-in hybrides (PHEV) hadden tot 2025 een eigen tarieftabel, maar die is per 1 januari 2025 afgeschaft: een PHEV volgt nu gewoon de normale schijven op basis van zijn WLTP-uitstoot. Omdat PHEV's op papier vaak tussen de 20 en 40 g/km uitkomen, blijft hun bpm meestal beperkt tot enkele honderden euro's.

Gebruikte auto importeren: afschrijving op de bpm

Deze calculator berekent de bruto bpm — het bedrag voor een gloednieuwe auto. Importeer je een gebruikte auto, dan mag je afschrijving toepassen: de bpm daalt met de leeftijd van de auto. Dat kan op drie manieren: via de wettelijke afschrijvingstabel, via een koerslijst (zoals ANWB of Autotelex) of via een individueel taxatierapport. Bij een auto van enkele jaren oud blijft vaak minder dan de helft van de bruto bpm over.

Voor de officiële aangifte gebruik je het aangifteprogramma van de Belastingdienst of een RDW-erkend bedrijf. Reken je de totale autokosten door? Bekijk ook de bijtelling voor zakelijke rijders en een schatting van je autoverzekeringspremie.