Bijtelling 2026: wat kost een auto van de zaak je netto?
In het kort: de bijtelling is een fictief bedrag dat bij je bruto jaarinkomen wordt opgeteld omdat je de auto van de zaak ook privé mag gebruiken. Je betaalt er je gewone inkomstenbelasting over. In 2026 is het percentage 22 procent van de catalogusprijs voor benzine, diesel, LPG en plug-in hybride. Voor een volledig elektrische auto geldt 18 procent over de eerste 30.000 euro cataloguswaarde en 22 procent over het meerdere; die EV-korting wordt de komende jaren afgebouwd richting 22 procent.
Wat je écht kwijt bent is bijtelling maal jouw IB-tarief. Een brandstofauto van 45.000 euro geeft 9.900 euro bijtelling per jaar; bij 37 procent is dat ongeveer 305 euro netto per maand. Een eigen bijdrage aan je werkgever verlaagt de bijtelling een-op-een. Alles hier is indicatie, geen fiscaal advies: de Belastingdienst is leidend, en met onze bijtelling-calculator reken je je eigen situatie door.
Een auto van de zaak klinkt als een cadeau: de werkgever betaalt de aanschaf, het onderhoud, de verzekering en vaak de brandstof of laadpaal, en jij rijdt weg. Maar de fiscus vindt dat je met die auto ook privé rijdt, en dat privévoordeel wil hij belasten. Dat doet hij via de bijtelling: een bedrag dat bij je bruto inkomen komt, zonder dat er ook maar één euro extra op je rekening verschijnt. Je merkt het alleen aan een lager nettoloon.
De grote vraag is dus niet wat de bijtelling ís, maar wat ze jou netto per maand kost, en of een elektrische auto dat plaatje echt gunstiger maakt. In dit artikel leggen we uit hoe bijtelling fiscaal werkt, wat de percentages van 2026 zijn, hoe de EV-korting stap voor stap verdwijnt, hoe je van bijtelling naar netto-kosten rekent, en wat een eigen bijdrage en de befaamde 500-km-grens doen. Zoals altijd: dit is uitleg met geverifieerde cijfers, geen fiscaal advies; de Belastingdienst is leidend voor jouw situatie. Reken alvast mee met onze bijtelling-calculator.
Vergelijk alle modellen en hun actuele prijzen bij meerdere winkels.
Wat is bijtelling eigenlijk?
Bijtelling is een fictief bedrag dat bij je bruto jaarinkomen wordt opgeteld, afgeleid van de catalogusprijs van de auto. Het is geen aparte belasting en geen bedrag dat je overmaakt: het verhoogt op papier je inkomen, waardoor je over dat hogere inkomen gewoon je normale inkomstenbelasting betaalt. Rijd je in een auto van de zaak en gebruik je die ook privé, dan is dat de prijs voor het privévoordeel.
De cataloguswaarde is de officiële nieuwprijs bij eerste registratie, inclusief de af-fabriek-opties en exclusief accessoires die je er later aan toevoegt. Niet de prijs die je werkgever betaalde of de tweedehandswaarde telt, maar die oorspronkelijke catalogusprijs. Dat is belangrijk: ook in een afgeschreven leaseauto van een paar jaar oud reken je met de nieuwprijs van toen.
Het praktische gevolg: je nettoloon zakt met een vast bedrag per maand, zonder dat je iets ontvangt. Daarom is de enige zinvolle vraag bij een auto van de zaak: hoeveel netto kost die bijtelling mij, en weegt dat op tegen wat een eigen auto zou kosten aan afschrijving, verzekering, onderhoud en brandstof?
De bijtellingspercentages van 2026
In 2026 gelden twee sporen: een standaardtarief voor auto's op brandstof en een kortingstarief voor volledig elektrische auto's. Waterstofauto's (FCEV) hebben een eigen, gunstig tarief.
| Type auto | Bijtelling 2026 | Toelichting |
|---|---|---|
| Benzine, diesel, LPG | 22% | Over de volledige catalogusprijs |
| Plug-in hybride (PHEV) | 22% | Zelfde als brandstof, geen EV-korting |
| Volledig elektrisch (EV) | 18% / 22% | 18% over de eerste 30.000 euro, 22% over het meerdere |
| Waterstof (FCEV) | 18% | 18% over de volledige catalogusprijs |
Let op het misverstand rond de plug-in hybride: die telt fiscaal gewoon als brandstofauto en valt onder de 22 procent. Alleen een volledig elektrische auto krijgt de korting, en dan nog beperkt tot de eerste 30.000 euro cataloguswaarde. Ter vergelijking: het EV-tarief in de eerste schijf was 16 procent in 2024 en 17 procent in 2025, en staat nu dus op 18 procent. De korting wordt bewust afgebouwd.
De EV-korting die wordt afgebouwd
De 18 procent voor elektrische auto's geldt alleen over de eerste 30.000 euro cataloguswaarde; over alles daarboven reken je gewoon 22 procent. Die drempel wordt gemeten over de cataloguswaarde voor subsidies. Voor een goedkope EV scheelt dat flink, maar bij een duurdere elektrische auto verwatert het voordeel snel.
Neem een EV van 55.000 euro. De bijtelling is dan 18 procent over de eerste 30.000 euro (5.400 euro) plus 22 procent over de resterende 25.000 euro (5.500 euro), samen 10.900 euro bijtelling per jaar. Effectief is dat 19,8 procent over de hele catalogusprijs: netjes onder de 22 procent van een brandstofauto, maar duidelijk boven de 18 procent waar de reclamefolder mee schermt.
De richting is helder: de EV-korting wordt de komende jaren verder afgebouwd tot het volledige tarief van 22 procent. Wie nu instapt profiteert nog van het verschil, maar reken niet op een eeuwig voordeel. Wil je precies weten wat een specifieke auto in jouw geval kost, reken dan met de bijtelling-calculator, die de EV-splitsing automatisch toepast.
Van bijtelling naar netto per maand
De bijtelling zelf is nog niet wat je kwijt bent: je betaalt er je gewone inkomstenbelasting over. De formule is simpel: netto-kosten = bijtelling maal jouw IB-tarief. In welk tarief je valt hangt af van je totale inkomen; boven ongeveer 78.426 euro jaarinkomen (2026) komt het meestal in de schijf van 49,5 procent terecht.
Een voorbeeld met een brandstofauto van 45.000 euro: 22 procent geeft 9.900 euro bijtelling per jaar. Bij een tarief van 37 procent is dat 3.663 euro per jaar, oftewel ongeveer 305 euro netto per maand. Zit je in de 49,5 procent-schijf, dan wordt dezelfde auto flink duurder. Een paar geverifieerde 2026-voorbeelden (netto per maand):
- Brandstof 30.000 euro bij 37%: ongeveer 204 euro per maand.
- Brandstof 50.000 euro bij 49,5%: ongeveer 454 euro per maand.
- EV 30.000 euro bij 37%: ongeveer 166 euro per maand.
- EV 55.000 euro bij 37%: ongeveer 336 euro per maand.
Twee dingen vallen op. Ten eerste maakt het tarief enorm uit: dezelfde auto kost in de hoogste schijf een derde meer dan in de middelste. Ten tweede zit het EV-voordeel vooral in de goedkopere modellen. Wil je zien wat de bijtelling doet met je maandelijkse nettoloon, combineer de bijtelling-calculator met onze bruto-naar-netto-calculator.
Eigen bijdrage: zo verlaag je de bijtelling
Betaal je je werkgever een eigen bijdrage voor het privégebruik, dan verlaagt dat de bijtelling een-op-een. Die bijdrage is netto (je betaalt hem uit je nettoloon aan de werkgever) en gaat rechtstreeks van de belaste bijtelling af, alleen nooit tot onder nul. Een eigen bijdrage van 100 euro per maand verlaagt de jaarlijkse bijtelling dus met 1.200 euro.
Rekenvoorbeeld: een brandstofauto van 40.000 euro geeft 8.800 euro bijtelling per jaar. Met 100 euro per maand eigen bijdrage zakt dat naar 7.600 euro, en bij 37 procent kost de auto dan ongeveer 234 euro netto per maand aan belasting, bovenop de 100 euro die je zelf al aan de werkgever betaalt. Of dat gunstig uitpakt hangt af van de afspraak: soms krijg je in ruil een duurdere of ruimere auto. De eigen bijdrage moet wel echt voor het privégebruik zijn en contractueel vastliggen.
Minder dan 500 km privé: de Verklaring Geen Privégebruik
Rijd je op jaarbasis minder dan 500 kilometer privé, dan hoef je geen bijtelling te betalen. Maar dat komt met strenge voorwaarden: je hebt een sluitende rittenadministratie nodig én een Verklaring Geen Privégebruik Auto, die je aanvraagt bij de Belastingdienst. Met die verklaring stopt de werkgever de bijtelling; de bewijslast ligt daarna volledig bij jou.
Voor een pure werkauto die 's avonds op het bedrijventerrein staat is de verklaring aantrekkelijk. Voor iedereen die de auto ook maar af en toe voor privéritten gebruikt, is het risico op naheffing en boete het niet waard.
Bijtelling voor zzp'ers
Heb je een eenmanszaak of vof en staat de auto op de zaak, dan gelden dezelfde percentages als voor werknemers. Het verschil zit in de verwerking: bij een zzp'er telt de bijtelling op bij de winst, en over die hogere winst betaal je inkomstenbelasting. Ook hier geldt de EV-splitsing en de mogelijkheid van de Verklaring Geen Privégebruik.
Er is een aantrekkelijk alternatief dat werknemers niet hebben: je kunt de auto privé houden en de zakelijke kilometers tegen 0,25 euro per kilometer aan je onderneming factureren. Voor wie relatief weinig zakelijk rijdt of een dure auto heeft, pakt dat vaak voordeliger uit dan de auto op de zaak zetten. Reken beide scenario's door voordat je de auto op de balans zet; onze kilometervergoeding-calculator helpt bij de vergelijking.
Veelgestelde vragen
Wat is bijtelling en hoe werkt het?
Bijtelling is een fictief bedrag dat bij je bruto jaarinkomen wordt opgeteld omdat je de auto van de zaak ook privé mag gebruiken. Het bedrag wordt afgeleid van de catalogusprijs, en je betaalt er je gewone inkomstenbelasting over. Je ontvangt niets extra's; je nettoloon zakt met een vast bedrag per maand. In 2026 is het standaardpercentage 22 procent van de catalogusprijs.
Wat is het bijtellingspercentage voor een elektrische auto in 2026?
Voor een volledig elektrische auto geldt in 2026 18 procent over de eerste 30.000 euro cataloguswaarde en 22 procent over het meerdere. Bij een EV van 55.000 euro is de bijtelling dus 18 procent over 30.000 (5.400 euro) plus 22 procent over 25.000 (5.500 euro), samen 10.900 euro per jaar, effectief 19,8 procent. Deze EV-korting wordt de komende jaren afgebouwd richting 22 procent.
Wat kost bijtelling mij netto per maand?
De netto-kosten zijn je bijtelling maal je IB-tarief. Een brandstofauto van 45.000 euro geeft 9.900 euro bijtelling; bij 37 procent is dat 3.663 euro per jaar, ongeveer 305 euro netto per maand. In de schijf van 49,5 procent (boven ongeveer 78.426 euro jaarinkomen in 2026) valt dat fors hoger uit. Reken je eigen situatie door met de bijtelling-calculator.
Verlaagt een eigen bijdrage de bijtelling?
Ja. Een eigen bijdrage die je netto aan je werkgever betaalt voor het privégebruik, verlaagt de bijtelling een-op-een, maar nooit tot onder nul. Betaal je 100 euro per maand, dan daalt de jaarlijkse bijtelling met 1.200 euro. De bijdrage moet wel echt voor het privégebruik zijn en contractueel vastliggen.
Kan ik bijtelling voorkomen door minder dan 500 km privé te rijden?
In theorie wel: rijd je minder dan 500 kilometer privé per jaar, dan vervalt de bijtelling. Je hebt dan een sluitende rittenadministratie nodig en een Verklaring Geen Privégebruik Auto van de Belastingdienst. Overschrijd je de grens of is de administratie niet sluitend, dan volgt een naheffing plus 40 procent boete. Voor de meeste mensen is 500 kilometer praktisch niet haalbaar.
Geldt bijtelling ook voor zzp'ers?
Ja, met dezelfde percentages. Bij een eenmanszaak of vof telt de bijtelling op bij je winst, waarover je inkomstenbelasting betaalt. Een alternatief is de auto privé houden en de zakelijke kilometers tegen 0,25 euro per kilometer aan je onderneming factureren; voor wie weinig zakelijk rijdt of een dure auto heeft, is dat vaak voordeliger.
Een auto van de zaak is nooit gratis: de bijtelling verhoogt je belastbaar inkomen en kost je netto zo'n bijtelling maal je IB-tarief per jaar. In 2026 reken je met 22 procent voor brandstof en plug-in hybride, en met 18 procent over de eerste 30.000 euro voor een volledig elektrische auto, waarna 22 procent over de rest volgt. Een eigen bijdrage verlaagt de bijtelling een-op-een, en de Verklaring Geen Privégebruik is alleen zinvol als je écht onder de 500 kilometer privé blijft. Dit artikel is indicatieve uitleg met 2026-cijfers van de Belastingdienst, geen fiscaal advies.
Aan de slag: reken je exacte bijtelling en netto-kosten uit met de bijtelling-calculator, vertaal het effect naar je maandloon met de bruto-naar-netto-calculator, en vergelijk met de zakelijke kilometervergoeding als je twijfelt tussen auto van de zaak en privé rijden.
Vergelijk alle modellen en hun actuele prijzen bij meerdere winkels.
Reacties
Heb je een van deze modellen, of nog een vraag? Deel het met andere lezers.
Nog geen reacties. Wees de eerste die reageert!
Lees ook
Onafhankelijk samengesteld door de redactie van 5prijzen op basis van productinformatie, specificaties en kopersbeoordelingen. We testen producten niet zelf in een lab. 5prijzen.nl kan een commissie ontvangen via partnerlinks; dit beïnvloedt onze selectie niet. Prijzen en beschikbaarheid worden automatisch bijgewerkt en kunnen afwijken. Laatst bijgewerkt: 6 juli 2026.